泰加风波｜泰加保险：接获联交所除牌决定 已提交覆核书面申请 不满蚀钱 强制的士退保 至今停牌17个月
2023-08-08 09:14 
昔日的士保险龙头泰加保险母企泰加保险控股 （6161） 发公告披露，7月14日接获联交所上市委员会已根据第6.01A条作出除牌决定，取消公司股份上市地位，泰加保险控股在7月26日根据上市规则第2B章向联交所上市覆核委员会秘书提交覆核除牌决定之书面申请。
泰加保险控股今年6月初曾宣布，拟计划通过集团旗下全新品牌Himalayas之一站式数码平台Hi.Online，向合资格的的士司机馈赠公司的认股权。同月披露，已透过全资子公司于多家投资方签署投资意向书，总融资金额逾53亿元，集资款项通过资本金形式注入Himalayas Insurance后，将主要用于业务的开展，上述举行被市场解读为泰加保险控股部署复牌。
2022年1月，占整体的士业界逾6成保单的泰加保险突然向的士车主及车行发信，指会在7日通知期后「退保」，预计影响过万部的士，事件最终使保监局委任德勤的黎嘉恩及甘仲恒为经理，全面接管泰加保险的所有业务及资产。
的士车行车主协会永远会长郑克和在电台节目上批评，政府及保监局未有协调及管理，并批评泰加未提供替代方案，包括未协助业界寻找新保险公司。他续指，现时仍有8间保险公司承保的士保单，但由于忧虑蚀本，因此拒绝接受新单。他亦指，业界现时计画自行营办的士保险。
泰加高层：不想做蚀钱生意
而泰加保险亦临时召开记者会大吐苦水，控诉遭保监刁难。有公司高层表示，泰加保险决定不做亏钱业务是十分纯粹的商业决定，公司按照合同程序在退保前提供7日通知期，不应该有问题。
泰加高层直指，「泰加从来未有同意过给予30日的缓冲期，因为在商言商，公司需要保障中小股东的利益，无法承受更多的损失，公司不同意做蚀钱生意，保监便入场接管，我想请问香港现在是否一个自由的市场？」
该名高层续控诉道，保监局要求现任高层解决的多数问题，均是公司过去管理层遗留下来的历史问题，现任管理层拿著较低人工仍在尽力完成工作，但却遭受保监局故意刁难。
至同年7月15日，泰加保险有限公司因资不抵债，入禀高等法院申请自行清盘，至于泰加保险控股有限公司则入禀控告公司前主席张德熙及两名前执行董事失职，追讨近12亿港元。
泰加一度提高的士保费7成
截至2022年5月底，泰加资产仅11.8亿，负债却高达17.1亿，即净负债5.3亿。按照法例规定，资不抵债的保险公司不能继续营运，因日后可能无力支付债项从而影响债权人和客户。
保监局表示，曾要求泰加股东股权人注资，使其符合偿付能力要求，但未获正面回应，因此作出清盘呈请。不过，泰加目前还有一笔以保监管名义托管的2.5亿法定存款，预计足以支付有效索偿的保险项目。
翻查资料，保监局在前年年底一度禁止泰加保险投资外汇，但泰加反应甚大，强调2021年上半年外币投资为集团带来净收益6,100万元，属集团重要的利润来源。泰加也曾表示，停止外汇投资可能导致潜在的财务损失。为保障盈利能力，会考虑停止接受现有的士保险客户续保。值得一提的是，泰加曾经调高的士保费至约4.3万元，加幅高达7成。
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