输入外劳︱输入小巴及客车行业司机今截止 业界指反应不俗

行政长官会同行政会议早前通过推出运输业输入劳工计画，在保障本地劳工就业的前提下，适度容许相关行业申请输入劳工。当中小巴及客车司机共占1,700个名额，第一轮申请今日（7日 )截止。香港专线小巴持牌人协会成员陈志辉接受电台访问表示，业界反应不俗，亦有业界人士向他透露会先观望第一轮申请的成效再作规画。

行政长官会同行政会议早前通过推出运输业输入劳工计画，在保障本地劳工就业的前提下，适度容许相关行业申请输入劳工。资料图片

香港专线小巴持牌人协会成员陈志辉接受电台访问表示，业界反应不俗，亦有业界人士向他透露会先观望第一轮申请的成效再作规画。资料图片

陈志辉表示，招聘一名外劳司机成本需花3至4万元，形容「基本上第一个月都喺贴钱俾司机！」资料图片

政府容许公共小巴和客车行业最多输入1700个外劳，首轮申请今日截止。资料图片

政府容许公共小巴和客车行业最多输入1700个外劳，首轮申请今日截止。资料图片

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陈志辉表示，目前旗下路线缺少30至40名司机，计画招聘20名外劳，又指上月到内地珠海招募司机，称获聘司机「九成九都识讲广东话！」对于有意见指今次申请计画的行政及文件程序繁琐，陈志辉表示不认同，指「新嘅嘢对所有人都会觉得烦，好多嘢做过先知！」

有意见指请外劳贵过请本地人 陈志辉表示认同

社会上有说法指招聘外劳的成本「贵过请本地人」，陈志辉表示认同，称招聘一名外劳司机成本需花3至4万元，又形容「基本上第一个月都喺贴钱俾司机」，指招聘后需安排司机学车及培训，形容「起码要1个月，司机先会落地开工」。被问及会否担心外劳司机获聘后「跳槽」至其他公司，陈志辉同意有此忧虑，已就有关问题向政府反映，希望未来进一步优化政策。

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