红隧口倡建绿化平台 创造土地 贡献社会

香港土地资源不足，在市区情况尤甚，如何运用有限土地重建或改造社区，是市区规划一大挑战。香港理工大学绿化平台工作室团队提倡在红磡隧道收费广场上，建成三层高的绿化平台：底层作交通用途；中层供行人和不同社群使用；顶层作绿化、休憩及各种活动。除了可改善地区的空气质素、美化环境及重建邻近社区的连系，更重要是把本来约三公顷可使用土地面积，大幅增加至九公顷，在土地创造上为地区带来莫大裨益。项目完成将起示范作用，以供港府、其他地区和国家参考，以于日后在繁忙交通交汇处采用类近方法，增加土地使用面积、便利车流和人流、造福市民。绿化平台工作室团队向社区持份者、商界、立法会议员等解说有关建议，均获各方大力支持。

善用土地建设 达城市可持续性
为进一步研究绿化平台于技术上的可行性，团队于2014年起展开初步研究，并向多个界别学者和公众进行谘询。绿化平台总监雷震寰解释，平台建设有四大目标：改善地区空气质素、重建行人网络、绿化环境、提升经济效益。雷震寰补充，近年社会重视城市可持续性发展，绿化平台能增加可使用土地的面积，「绿化平台在土地方面能更善用当中资源，平台由本来只有地面的马路改造为三层，可善用三次，分别为地下、中层和顶层各一次。」

绿化平台顾问委员会成员、理大荣休教授高赞明教授认为，绿化平台示范了如何在交通交汇处上兴建平台，既不影响交通，更可增加土地供应，给予政府在未来增加土地工作上提供参考︰「香港有许多公共交通交汇处，至于在交汇处上建立平台则是首次，这是一个富有战略性和策略性的构思，能为地区增加土地供应，由三公顷变成九公顷。」

绿化平台总监雷震寰指出，近年社会着重城市可持续性，而绿化平台既可将红隧收费广场的三公顷可使用土地面积增加至九公顷， 继而善用新创建土地，透过平台上的设施改善环境、增加社区设施，为社会带来裨益。

扩空间增设施 惠及不同持份者
透过绿化平台创造更多可使用土地面积，亦可为市民、旅客等多个持份者带来莫大益处。立法会议员谢伟铨表示，绿化平台的设计能惠及社会各界︰「我向来是支持善用土地，而随着红隧日后实施智能缴费，就更能善用空间，加强隧道两面的连贯性；而且绿化平台周边可加大空间予市民享用更多绿化设施，不论对红磡区、尖沙咀甚至土瓜湾等一带均有帮助。」

绿化平台顾问委员会成员、华懋集团执行董事兼行政总裁蔡宏兴认为，「地方营造方面，（绿化平台）有社区会堂、多用途空间及商业元素，它除了是城市绿州，亦是很好的城市中心，能多方面照顾不同持份者需要。」他期望政府拨款审批和支持绿化平台计划，让市民大众可享受平台带来的裨益。

（左二至右）绿化平台顾问委员会主席李焯芬、委员会成员高赞明和蔡宏兴均认为，绿化平台可照顾到不同持份者的需要，长远更能活化红磡及附近一带区域。

绿化平台周全规划  推动本地及大湾区经济效益
以基建带动地区经济发展，属香港特区政府发展策略之一。绿化平台的建设正契合有关策略︰透过增加土地面积，改善民生、交通及地区通达性，更可活化红磡商业区，带动周边经济。对外，更可藉着绿化平台上的展览、会议设施等多方面配套，推动知识交流和推广香港市场，协助香港更好融入大湾区创科发展。

对于绿化平台推动本地地区经济上的意见，绿化平台顾问委员会主席李焯芬教授指出，绿化平台连贯尖沙咀至红磡海滨长廊，除了可增加行人使用者的通达性，更重要是平台可延伸至海滨长廊，连接红磡和尖沙咀，变成一大亮点。立法会议员郑泳舜认为，绿化平台规划能重振尖东的商业和旅游业。「香港是旅游城市，其中尖东在七十至九十年代时亦曾兴旺过，但近年随着地区老化等种种因素而少人去了。但其实尖东绝对是有空间透过新的发展，吸引包括游客、市民等人流。」

除了本地地区经济效益，立法会议员李浩然认为，绿化平台更可对本地创科发展以至与大湾区城市进行深度融合发挥极为重要的作用。「现时港铁东铁綫上已分布的创科中心，包括理大、中大、城大、浸大、科学园及位于九龙塘的生产力促进局等，位于红磡的绿化平台的展览、会议设施，有助推动知识交流和推广市场，更可作为连结香港东部科技走廊的纽带及中心点，并透过东铁綫延伸至深圳，为本港未来创科，以至融合大湾区带来连系的作用。」

（巿场资讯）