巴士加价︱议员支持政府将幅度调低至贴近通胀水平 倡巴士公司拓非票务收入
2023-05-30 17:05 
行政长官李家超会同行政会议今日（30日）审议专营巴士营办商的加价申请。确认扣除隧道费基金后，九巴及龙运在豁免隧道费基金纾缓作用后，分别加幅为3.9%及4.2%。
民建联立法会议员、立法会交通事务委员会主席陈恒镔认为行会有听取社会意见后作决定，他表示欣赏当局将加价幅度调低至贴近通胀水平，可让市民减轻交通费开支，纾缓生活压力。他呼吁政府「拆墙松绑」，主动地协助巴士公司维持可持续发展，包括开拓非票务收入，例如容许巴士公司在泊车转乘站增设一些小商店或餐厅等。
民建联的梁熙今日亦表示，民建联港岛东团队早前摆街站反对城巴新巴划一加2蚊，现时成功争取，不过对于经济未复苏巴士就加价表示无奈。梁熙指出，有关财报显示，持有新巴城巴的汇达交通服务，在2022年向其母公司EBIT上交超过3000万股息，其后以「冇钱赚」为由申请加价，提醒政府日后批核时应纳入考虑，该种「将压力转移给市民」的做法是否合理。
田北辰：有巴士公司「擘大口得擘太犀利」
实政圆桌立法会议员田北辰赞政府及行会今次在巴士加价上「有效把到关」，虽然巴士加价较密，但多年累计加幅与通胀相若，港铁也是类似情况。他又批判部分巴士公司开价过高，「擘大口得擘太犀利」，需要考虑市民观感对公司形象的重要性。
他表示，新巴城巴早前要求划一加2元，部分线路加幅高达25%，给人的印象是如果加幅少左一半，就无法继续经营，但政府现时仅加4.9%，如果都能成功营运到，以后「嗌么都冇人理佢」，形容「擘大口得擘太犀利」。
立法会「A4联盟」议员回应指，今次加价较为温和，考虑了市民承受力，乐见政府聆听民意诉求，做好把关工作，未来政府除了要多管齐下协助巴士公司改善经营情况，亦需订立更具体客观的数据和指标，帮助巴士公司更合理的厘定加价讨论基础，避免再次出现漫天要价的情况。
「A4联盟」又建议，面对公用事业年年加价的情况，政府可将收取专营权的费用联同外汇基金部分的收益及港铁股息等资金设立「公用事业稳定基金」，以减轻基层市民的生活负担。
民主党：将经营问题转嫁至乘客不理想
民主党则批评巴士公司加价的同时，服务却没有改善，据该党民调指，超过一半受访市民不满意巴士服务。民主党交通政策发言人韩俊贤表示，部分巴士公司营运困难，需加价调适经营状况本质上无可厚非，但将经营问题转嫁至乘客并不理想。
对于政府认为巴士公司应开拓在票价以外的收入，韩俊贤认为方向正确，但也许只属杯水车薪，而该党一直建议巴士服务公营化，长远可以减少大幅或频密加价，他希望当局及社会可以参考，并进行讨论。
记者：常彧璠
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