伤青驾驶会称九成残疾泊位被灰证人士使用 批运输署无咨询持份者

申诉专员公署昨日（27日）就路旁残疾人士专用泊车位的措施及使用情况发表主动调查报告，发现路旁专用泊位出现供不应求及被滥用的情况。伤青驾驶会副主席江昌平今日（28日）出席电台节目表示，自运输署自2021年1月起，将残疾人士专用路泊车位使用资格扩展至「司机接载行动不便的残疾人士泊车证明书」，即俗称「灰证」后，九成专用车位被「灰证」使用，导致伤残人士难以找到车位。

申诉专员公署发现路旁残疾人士专用泊车位出现供不应求及被滥用的情况。资料图片

陈家佩称运输署下半年将推出智能「咪表」，泊车时需使用伤残人士的八达通。资料图片

陈家佩指运输署须检讨「灰证」持有人与伤残人士的关系。资料图片

申诉专员公署指路旁专用泊位严重供不应求，路旁专用泊位有被滥用。资料图片

陈家佩称运输署下半年将推出智能「咪表」，确保「灰证」持有人在接载伤残人士时才使用车位。资料图片

江昌平指出，现时九成的伤残人士专用路泊车位被「灰证」人士使用，而伤残人士难以找到泊位。他指出目前并无规定「灰证」车辆使用残疾泊车位时，残疾人士须在车上，认为做法不公平。而且他指持「蓝证」的伤残人士如果违反使用条例，需要承担刑责，但「灰证」持有人则没有刑责，认为当局应该列明罚则。另外，他批评运输署在扩展相关措施时没有咨询有关持份者。

学前弱能儿童家长会「弱能人士及照顾者交通需要」工作小组召集人滕张帼骏则建议「证跟人走」，提出一个伤残人士就派发一张证件，划一处理，不需区分灰证。

选委界议员陈家佩出席同个电台节目指出，伤残人士专用路泊车位自2021年起，由400多个增加至500多个，但「灰证」人士则由措施扩展后约增加千人，反映供求失衡。对于申诉专员公署建议限制「灰证」使用的车辆类型，她认为十分合理，指部分车种如跑车等，根本不适宜用作接载伤残人士；署方须检讨「灰证」持有人与伤残人士的关系，只应向家人、复康中心职员等派发「灰证」，其他人不可申请。她又称运输署今年下半年将推出智能「咪表」，泊车时需使用伤残人士的八达通，以确保「灰证」持有人在接载伤残人士时才使用车位。

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