三隧分流方案│易志明忧变相鼓励市民搭「白牌车」　运输署称较现时平均收费低

立法会《2023年行车隧道(政府)(修订)条例草案》委员会会议今早(21日)审议三隧分流方案修例，运输及物流局长林世雄指，在8月先实行「633方案」，是「第一步走」，属一个比较温和的方案。私家车行西隧收费60元，红隧和东隧划一收30元，并认为西隧和红隧收费差价由55元减至30元，指对分流有正面作用。运输署署长罗淑佩补充指，现时「633方案」可应付现时车流流量，面对将来车流增加，相信「不同时段不同收费」也能应付。

易志明忧变相鼓励巿民搭白牌车。(资料图片)

罗淑佩指现时「633方案」可应付现时车流流量。(资料图片)

私家车行红隧和东隧划一收30元。(资料图片)

私家车行西隧收费60元。(资料图片)

林世雄指「633方案」对分流有正面作用。(资料图片)

易志明建议商用车辆划一收费20元

航运交通界易志明指有巿民指方案十分复杂，希望当局加以解释，的士业界指实施「不同时段不同收费」后，非繁忙时段私家车收费只有20元，但的士就要25元，是变相鼓励市民乘搭「白牌车」;小巴业界亦不满的士收费只需25元，但小巴就收50元，形容因载客量较高而要被「惩罚」，非专营巴士也有相似意见，并指有公司称一个月要增加达10万元隧道费，希望商用车辆划一收费20元。

运输署长罗淑佩表示，红隧收费因39年无调整商用车价钱，影响行车选择及商用车效率。她又指，本港的物流业主要集中在西部，但由于目前西隧收费极高昂，令商用车不会首选西隧，未来商用车划一收50元后，就可以节省隧道费、燃油费和时间。目前占车流量达14%的轻型货车，三隧平均收费是46元，而小巴和非专营巴士的平均收费超过90元，建议商用车划一收50元，对运作而言，可减轻负担。

陈学锋则指看不到政府在三隧分流的「组口拳」，认为三条隧道并非全部塞车，现时方案出现不少瑕疵，当局未提及其他包括公共交通服务配套及改善路口的樽颈位等。

林世雄表示，除了收费方案，当局有其他配套工作，包括巴士服务、泊车转乘等，希望改变市民出行习惯。罗淑佩补充说，当局希望多做泊车转乘，减少私家车过海，巴士提高服务，包括早上是否让乘客有座位，举例若司机泊好车转乘巴士但要企位，他们未必会选择。

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