立法会辩论公共交通服务表现 议员促订「受影响乘客人数」指标
2023-04-20 10:05 
立法会今日（20日）辩论A4联盟张欣宇动议的「提升公共交通服务表现」无约束力议案。张欣宇表示，香港公共交通工具如铁路、巴士等事故近年时常发生，认为现时缺少有效指标，应对此作出改革，形容「What gets measure, what gets done（可以衡量的事物，才可有效完成）」，指只有设立有效、清晰的指标，才能提升营运服务表现。
议案最终在无记名投票下，获得通过。
批港铁拒公开繁忙时间客流量
张欣宇以港铁为例，指即使该年发生了多次严重的事故影响市民出行，其车程准时程度亦能达至99.9%，他认为「一个不会变的指标，不是一个好指标」。张欣宇提出应以「受影响乘客人数」作为指标，例如同一宗事故，在繁忙时间影响乘客人数更大，而受影响人数更可与不同年份直接比较，指标亦不单只适用于铁路，可用于巴士等其他交通工具。
张欣宇亦指，现时检视资讯透明度有限，例如在2009年，立法会文件中可见港铁是会提供将军澳线的繁忙时间客流量，但现时他向港铁查询时却以「商业机密」为由拒绝，未有提供数据，他形容为「倒退」。张欣宇认为当局应公开部分严重事故的调查报告，汲取事故经验并持续改善，以严肃的态度对待事故，推进营运服务表现指标的改革。
同为A4联盟的林素蔚对议案提出修正案，提出高铁「地铁化」，以达至粤港澳大湾区一小时生活圈的目标。她表示，通关后旅客流量日益增加，高铁客量单日平均2.3万人次，高峰更达4万人次，促当局在短中长期分别达至增量、提速、及降价。
林素蔚建议短期内增加班次，目标做到「有车即走」，购票时无需指定班次，并增设企位，配合西九龙到深圳北站10至15分钟一班，乘客可即时拍卡、即时上车，达致高铁地铁化。中期则可提高车速，希望由西九龙到广州东站由现时的近2小时提速至1小时内，中途不停站，直达广州市中心的「天河区CBD」。长期目标则希望让港人可用回乡证直接在全国高铁站拍卡入闸，与内地身份证看齐。
同为A4联盟的梁文广反映，社会上不时有声音要求港铁服务表现应与管理层薪酬成正比，举例指昨日有传媒报道在众多事故后，港铁管理层仍获大幅加薪，市民第一个骂的不是港铁，而是政府。他指，交通运输监管做得不好，倒头来赔上的都是政府威信。
署理运输及物流局局长廖振新回应时表示，本港九成市民选用公交出行，其服务及效率享负盛名，更被评为世界第一，指现时与港铁有营运协议，运输署亦会监察铁路系统，并就其他交通工具作规定，如使用率、脱班率、乘客投诉量及事故率等。他亦表示事故需向政府及传媒通报，指港铁优化票价机制今年6月起生效，称政府会继续考虑，并持续检视机制。
邵家辉：要求公交不加价又保持质素并不现实
自由党主席邵家辉提到，每位市民都希望能提升公共交通服务表现，但在他在服务半山区居民时，当时有两条小巴线，其中一条平时很少投诉，原因是司机获全行最高人工，因此服务质素好。但后来被投诉得愈来愈多，就是因为小巴难以加价，因为不能加价，就难以聘请优质司机，影响服务质素。
邵家辉称巴士亦有类似情况，又例如有渡轮亦因成本上涨却又未能增加票价而「做唔住」。邵指「要加价时，个个都话唔好；当提及服务时，又要举手要求延续优质服务」，他称这些情况普遍，因为居民「实话唔加价，但一讲到唔加价会cut巴士线，居民又会举手赞成加价」。邵家辉形容部分人「又要马儿好，又要马儿不吃草」。他指当然让马儿「吃得太饱」，马儿亦是「不会跑」，因此他指「会有大把议员去监察」，称若只想要马儿「唔好食咁多，又要跑得快」，邵家辉认为这是不现实的。
经民联的梁美芬自言是「火车迷」，到不同城市或国家都会乘搭当地的火车，比较之下认为香港铁路质素很优秀，只有日本东京能够媲美。她认为「Happy Hong Kong」不应只受惠长者，因此梁美芬提出亦应让全日制学童「2蚊全港搭」，认为政府需要补贴的钱不多，但同时能鼓励生育，令人感到香港这城市很照顾小朋友。
对于港铁可加可减机制，她认为港铁「一赚到钱就应该减价」，亦指能仿效外国一些公共交通的免费日，可用一些节日作「藉口」去让市民于当日免费乘车，以作推广，真正做到「Happy Hong Kong」。此外，梁美芬亦指要善用海上交通，因此一定不能让渡轮「执一条就少一条」，让本地市民及外地旅客也能利用海上交通，令大家都能欣赏维港景色。
记者：陈俊豪
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