大棋盘｜三隧方案助长白牌车生意？

的士服务质素遭诟病已久，一句「唔过海」、「赶交更」、「红隧塞车」，往往成为乘客与的士司机争拗的导火綫。政府提出「三隧分流」新方案，的士使用任何一条过海隧道，划一收取25元全日固定收费，当局指可减少「兜路」情况。新方案又能否减少的士司机「拣客」、拒载等问题？

新方案下，8月起西隧私家车收费减至60元，红隧、东隧加至30元，的士使用三隧划一收25元。一如现行附加费安排，的士乘客如非在过海的士站上车，须支付去程及回程隧道费，即整段车程共50元，政府指安排可减少现时空载的回程的士，集中取道收费较低的红隧和东隧，减轻两条隧道挤塞。

三隧分流方案，不同时段不同收费计划年底实施，西隧、红隧和红隧收费详解：

三隧分流不同时段不同收费年底推行，适用于星期一至六。

三隧分流不同时段不同收费，早上繁忙时间西隧收费$60。

三隧分流不同时段不同收费，一般时段一律$30。

三隧分流不同时段不同收费，早上及晚上繁忙时间收费一样。

三隧分流不同时段不同收费，晚间特惠时段收费$20。

值得注意的是，到年底实施「不同时段不同收费」时，私家车在晚间至早上的「特惠时段」，三隧划一只收20元，但的士则维持25元，有的士业界就担心助长白牌车，认为的士夜晚收费应与私家车看齐，免被抢生意。立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔认同，指两者收费有差距令的士「输在起跑綫」，对政府而言可能分别不大，但对的士业则意义重大，恐怕会被抢走更多生意，他要求政府修订晚间时段的士划一收20元。

另一委员杨永杰持相反看法，指今次方案对的士司机及乘客皆有着数，因的士隧道费是向乘客收取，反观Uber以私家车过海，在繁忙及一般时段收费仍较高。不过，他认为的士「拣客」问题仍会持续，一来的士司机怕过海塞车，不如在熟区多做几转生意，二来担心回程无客。

陈恒镔则相信新方案可减少司机「左谂右谂」，直接行驶最顺路的隧道；工联会邓家彪亦指，划一的士收费可处理乘客与司机因选择路綫引起的争议。有议员就笑言，即使的士较平亦宁愿坐Uber，与价钱无关，而是不想「贴钱买难受」。

有商界中人提到，西隧向来有「紧急通道」作用，车流较少下方便快速过海，虽然现时收费高达75元，但至少可「用钱买时间」，身边不少朋友担心新方案，令车流涌向西隧造成挤塞。

上届政府曾提出「三隧分流」方案，补贴西隧公司以换取减价，红隧东隧则加至40元，但即使是建制派亦担心变成「三隧齐塞」，最终胎死腹中。今次新方案终于落实研究多年的分时段收费，议员反应普遍正面，相信闯关难度比往日低得多。

聂风

 

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