巴士公司申加价 陈恒镔批机场线加50%疯狂 杨永杰倡政府出手稳民生开支

政府今天（14日）向立法会提交文件，本港5间专营巴士公司都申请加价。立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔表示，理解巴士公司经营困难，但过去加价方程式以加幅作基准，认为城巴新巴划一加2元偏离原本既有程式，做法完全不可取。他建议部分车费较便宜的短程路线，应采取较低加价幅度。他又批评城巴机场路线申请加价50%，做法疯狂。

立法会议员杨永杰对巴士公司同时申请加价感愤怒，指申请加幅远高于本港1月通胀2.4%，质疑是「赚到尽」。他又点名九巴在2020年及2021年分别录得逾2亿元及1.6亿元的税后盈利，仍然要求大幅加价，漠视基层市民负担能力，缺乏社会责任。

杨永杰指，港铁、巴士、小巴、电费及煤气等公用事业年年加价，巴士公司和天星小轮今年更是「报复式」加价，但政府的「公共交通补贴计画」仅延长至今年10月。他建议政府将收取专营权的费用联同外汇基金部分的收益及港铁股息等资金，设立「公用事业稳定基金」，稳定市民上述公用事业开支，减轻基层市民的生活负担。 

杨永杰。资料图片

政府交通补贴计画将维持至10月。资料图片

民主党：狮子开大口 

民主党批评各巴士公司今次申请加价加幅惊人，形容是「狮子开大口」，完全不能接受。该党交通政策发言人韩俊贤表示，本港经济刚从疫后复苏，虽然加价并非即时生效，但对尤其依赖巴士的新市镇居民来说，交通费负担必定百上加斤；该党另一交通政策发言人庄荣辉表示社会已逐步复常，巴士公司不应以疫情期间亏损为由加价。 

两人促请政府认真考虑将巴士服务公营化的建议，又指当局倘能推出一些优惠措施，包括将公共交通补贴计画恒常化，巴士公司月票或套票优惠延展等措施，也可将市民所承受的加价影响减少。

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