3议员珠海考察新能源公交 特制19座电动小巴本周到港路试
2023-03-06 15:30 
3位来自专业背景的立法会议员，包括创科界葛佩帆、工程师陈绍雄及城市规划师林筱鲁，联同几位资深工程师及科技专家成立的「智慧生活促进组」到珠海考察新能源公共交通工具，了解电动巴士及氢能巴士的最新发展及运作情况。
他们到了金湾区湖心路口汽车客运总站参观巴士充电设施。站内有44个快速充电桩位，可为不同车厂制造的巴士「埋站」时充电。由于全是电动巴士，与香港的巴士总站比较，没有废气及噪音问题。部份配备4个充电接口的18米车身巴士可用4支「充电枪」同时充电，巴士充满电可以行走100公里左右。18米车在珠海正常路况下，一般的往返总站车程毋须叉满电。
行程亦到访格力钛新能源公司，其钛酸锂电池价钱虽比其他略贵，但优点是充电快，耐温，寿命可达30年，更安全高效。他们亲历电池试验过程，电池受到针刺或切割后还保持在安全状态。钛酸锂电池巴士在北京、哈尔滨、珠海等城市已投入运行，3位议员认为港府应研究引入的可行性。 他们亦试乘了格力钛特为香港制造的19座位电动小巴，本星期将运到香港实地测试。
葛佩帆认为今次考察让她对内地新能源公交发展有更深入的了解。她指香港近年电动公交发展一直都停留在研究及测试的状态，未有全面落实。内地近年多个城市已使用氢能公交，但香港要至2050年才达致碳中和，在新能源运输方面必须急起直追。
陈绍雄表示，虽然港府也采用与珠海相似的补助和税务优惠政策，但认为单靠资助是不足够。珠海市意识到缺乏充电基础设施是推动电车普及化的障拟，因此持续优化「车桩比例」，争取在2025年全市电动车充电桩保有量达到4.7万个。他亦指考察期间看到市区沿途有路边充电桩，认为值得香港借镜。
林筱鲁以珠海市所见为例，认为内地城市做到政策全方位到位。就电动车生产、充电桩配置、公共交通电动化等范畴都有明确目标及政策扶持。香港须尽快制订计画、城市管理及屋宇建设标准，以北部都会区及中部水域填海作起步点，塑造香港为「21世纪碳中和城市典范」。
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