发展局拟修订《保护海港条例》坚尼地城海旁「打卡」热点增设行人板道

2023-02-19 13:24

发展局局长甯汉豪今日（19日）发表网志，透露考虑检讨《保护海港条例》，一方面保持现行法例下在维港范围不填海造地的精神，另一方面让市民享受海港相关的设施，例如登岸堤阶、码头、行人板道等，当局属意「拆墙松绑」，在法例上引入一比较简单的机制去处理，其中坚尼地城新海旁的热门「打卡」点，拟增设行人板道。

坚尼地城新海旁部分地段增设行人板道的初步构想图。（甯汉豪网志图片）

坚尼地城新海旁面向维港的路段为马路，影响游人欣赏日落时的体验。（甯汉豪网志图片）

有市民赞成在坚尼地城新海旁部分地段增设行人板道。（甯汉豪网志图片）

李恺仑表示，启德发展区继前跑道首个「公众休憩空间」去年年底开幕后，未来三年会有多九个类似的公众休憩空间落成。（甯汉豪网志图片）

湾仔「水上运动及康乐主题区」的「海岸堤阶」为免因延伸出海而触及「填海」范围，以致其最低的一级与水面仍有距离，暂未能做到逐级延伸出海的亲水体验。（甯汉豪网志图片）

李恺仑表示，现时维港两岸已开放的海滨长廊超过25公里，预计2028年海滨长廊总长度会延长至34公里，新增的海滨长廊将集中在九龙。（甯汉豪网志图片）

根据在1997年制定的《保护海港条例》，在海港范围内增设行人板道，不论其规模大小，均属于填海工程；基于《条例》中列明不可在维港范围内进行填海工程的推定，若需在海港范围内进行有关工程，就必须证明项目有「凌驾性公众需要」，相关考虑和决定应以书面形式记录，并拟备「具有力和令人信服的资料」以证实其「凌驾性公众需要」。

甯汉豪形容门槛相当高，希望在法例上引入一个比较简单的机制去处理，让这一类海滨改善工程得以及早落实，惠及市民。她提到，坚尼地城新海旁面向维港的路段为马路，若市民想靠近海旁欣赏日落景色或拍照，需站在马路旁，在交通繁忙的时段颇为危险，亦影响了游人体验，政府正积极研究在上述地段增设行人板道，打造一个更连贯的海滨空间。

她又指，一些较为小型的海滨改善工程，除了坚尼地城新海旁增设行人板道，一些已荒废的码头如启德前跑道的旧码头、土瓜湾的九龙城汽车渡轮码头，因这些工程规模未必能证明有「凌驾性公众需要」，因而未有推展。她与团队正深化构思，稍后把具体建议提交海滨事务委员会及立法会发展事务委员会，并作公众谘询。

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