巴士加价｜九巴龙运、新巴城巴申请加价 加幅约1至2成

近日天星小轮及两电都申请加价，当局透露各专营巴士早前亦已递交加价申请。运输及物流局表示，各专营巴士面对营运成本上升，已于2022年上半年相继向政府提出加价申请，加幅约为1至2成。

运输及物流局回应本报查询时表示，各专营巴士公司面对营运成本上升，例如燃料和工资成本等，再加上疫情早前对乘客量的影响，于今年上半年开始陆续向政府提交加价申请，申请的加幅大约一至两成。又指根据现行的专营巴士票价调整安排，政府在评估票价调整时，需考虑自上次调整票价以来的营运成本及收益的变动；未来成本、收益及回报的预测；营办商需要得到合理的回报率；市民的接受程度及负担能力；服务的质与量；以及可依据的票价调整幅度方程式的运算结果。

局方表示，政府已经豁免专营巴士使用政府隧道的收费每间专营巴士公司须把所节省的隧道费开支存入其专用的基金账目，即「专营巴士豁免隧道费基金」。当专营巴士公司申请加价而行政长官会同行政会议认为有足够理据上调车费时，可先利用基金的结馀抵销加幅，藉此降低乘客所需承担的车费加幅。而公共交通费用补贴计划下的临时特别措施则再次延长6个月至2023年4月30日，估计每月会有约300万名市民受惠。

点撃图辑了解各专营巴士相继提出加价申请详情：

九巴表示在2022年初及年中已向政府申请调整票价。资料图片

九巴指主因为疫情令载客量下降。资料图片

新巴城巴表示为同事加薪4.5%。资料图片

新巴城巴表示燃油价格已在2022年增加约1成。资料图片

政府已延长公共交通费用补贴计画的临时特别措施至2023年4月。资料图片

陈恒镔认为，今次申请的加幅较高，期望政府在审核加价申请时，顾及市民的承担能力。　何嘉敏摄

运输局：正按既定程序审批

运输及物流局表示，今年上半年相继收到两间巴士公司的加价申请，申请加幅约1至2成，现正按既定程序审批，将在合适时间谘询立法会和交通谘询委员会，再提交至行政会议审议。政府早前宣布延长公共交通费用补贴计画下的临时特别措施直至2023年4月，每月交通开支门槛由400元放宽至200元，而每月补贴上限由400元提高至500元。政府承诺继续就市民每月超出200元的实际公共交通开支提供三分之一的补贴，每张八达通的补贴金额以每月500元为上限，领取每月补贴的有效期为3个月。

龙运机场线载客量跌幅劲

九巴表示，九巴及龙运分别在2022年初及年中已向政府申请调整票价，主因为疫情令载客量下降，其中跌幅最为显著的是以机场服务为主的龙运专线，加上油价持续高企、人力资源成本增加等因素，现正面对艰难的营运环境。

新巴城巴表示，单单燃油价格已在2022年增加约1成，认为有必要检视现时的公共交通车费水平，以确保专营巴士业的财政可靠性。新巴城巴又指在经历3年冻薪后，亦为同事加薪4.5%。

民建联交通事务发言人、立法会议员陈恒镔认为，今次申请的加幅较高，期望政府当局在审核加价申请时，顾及市民的承担能力，善用「专营巴士豁免隧道费基金」结馀，抵销票价加幅，降低乘客的负担。

他指出，政府去年已曾批准4间专营巴士营办商加价，当中包括新巴、城巴、九巴及屿巴；其中九巴的独营路线价格平均上升5.8%，最高达8.6%；新巴、城巴获准加价12%，分两阶段于去年4月整体平均加价8.5%，再于今年1月平均加价3.2%。新巴、城巴在2019年1月已曾获批加价9.9%。

陈恒镔表示，希望政府体察市民目前面对社会百物腾贵，经济低迷，一方面要审慎处理加幅；另一方面，要善用「专营巴士豁免隧道费基金」的结馀，降低票价的加价幅度。他又说，此基金不可被当成巴士公司的「提款机」，故港府有必要做好监管工作，认真审视票价调整要求，调节基金适合用于抵销加价的幅度。

他续指，明白国际油价上涨，而且情况可能持续，对巴士公司经营造成一定压力，但今次专营巴士公司提出的票价加幅的确较高，他忧虑市民在目前的经济困境之下难以负担。

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