每十架电动车争一公共充电位 Smart Charge：3年后私人充电服务达投资高峰期

电动车在本港愈来愈普遍，但现时每十部电动车才仅有一个公共充电位，车主都大叹充电难。提供私人充电服务的Smart Charge，其董事总经理蔡炜健预计，明年新登记电动车将占总登记车辆的60%以上，3年后全港电动车渗透率将达15%，届时私人充电服务将达致投资高峰期，目标公司未来十年进一步提高市占率达30%以上，为消费者提供一站式充电服务，带动电动车销量增长，传递绿色运输理念。

蔡炜健表示，2016年港府豁免电动车首次登记税后，带动电动车销量大增，尤其是Tesla的销量增长可观。HKT（6823）于2016年与中电（002）合作推出Smart Charge一站式充电方案，冀方便电动车消费者的同时，配合港府宣传绿色运输理念。而香港的电动车数量由2010年全港少于100辆，急增至 Smart Charge成立初期2016年的6167辆。两年后政策转变，本港电动车的增幅趋缓，而后随著政策转变以及电动车市场扩大，再度带动电动车销量增加。    

蔡炜健指，电动车势必会成为主流。港府早前公布的气候行动蓝图列出四大减碳策略，其中一重点是绿色运输，而港府更指希望在2030达到新车全部改为电动车的目标。此外，他提到，随著今年Tesla在上海开新厂之后，Tesla来货量增加外，而从去年开始Benz、BMW等欧洲车厂也逐渐开始将生产线转向电动车，车款选择增加，市场进一步扩大。而由于供应链以及电动车产能问题，本港电动车市场仍存在「有客无货」的现象，他相信，如果电动车供应链以及产能改善，增长率会再度提升。蔡炜健指，去年本港24%的新车是电动车，2022年已经增长到40%，明年有机会增长超过60%。

在电动车数量飙升的情况下，本港公共充电位不足的情况也越来越显著。数据显示，截至今年9月，全港超过3.8万辆已登记电动车，而快速同及中速公共充电位约3800个，平均每10辆车轮候一个此类公共充电位。按照公共充电位和新登记电动车的增长率，预计于2023年年头更有机会增至11:1。

蔡炜健表示公共充电位不充足，车主的痛点就会越多，虽然政府目前仍提供免费私人充电服务，但政府的资助项目并不会包括充电器。他指出，对于消费者来说，如果将停车位变成专属私人充电站，毋须出外搵位排队，自由掌握行程，亦可节省于公共停车场使用公共充电网络的等待时间、泊车费及充电开支。他表示，希望进一步推广Smart Charge的服务，让更多消费者知道有私人充电服务，可以更放心去买电动车，加速电动车销量增长，形成良性循环。

目前Smart Charge在港九新界33个大型屋苑提供私人充电服务，可覆盖量一万个车位，公司亦在不断扩展充电服务网络。蔡炜健预计，3年后全港电动车渗透率达15%的时候，相信私人充电服务将达致投资高峰期。他表示公司的目标是在未来十年内，在私人充电服务服务领域达到三成以上的市场占有率。

Smart Charge 以充电时间来计算收费，配合不同客户需要，提供高中低三档充电服务方案。蔡炜健表示，公司提供一站式服务支援客户，包括与业主立案法团及物业管理公司进行磋商、实地考察、提交充电网络计划书、以及安装充电装置等相关工作。Smart Charge亦会为适应不同客户的需求，提供个人化服务。近期Smart Charge更开发了悬挂式充电器，成功提高了覆盖面，以适应本港大部分停车场环境狭窄的情况。