新闻追击|机场三跑设新雷达地灯阵 机师试用激赞胜欧美

2022-09-05 06:43

机场三跑进行熟习运作,有机师对新系统大赞。
机场三跑进行熟习运作,有机师对新系统大赞。

香港国际机场七月初开始编排航班在第三跑道熟习运作,经过接近两个月以来的运作,新系统大受好评。熟悉本港航空发展的英国皇家物流运输学院院士甯汉崇表示,近期率先使用三跑道升降的机师盛赞,不论是交通控制,以及天气预警,新跑道系统下比起原有两条跑道有很大进步,特别是第三跑装了大量地下灯,即使距离跑道仍有一段距离,亦可趁早了解跑道的方向,航机降落时更清晰。甯汉崇指,整条三跑系统还增设了不少创科元素,以提升航班升降安全水平。其中,三跑系统引入最新式的雷达系统,让空管人员更加掌握航班飞行高度等数据,安排航班升降时可以更为得心应手。记者 欧志军

整个三跑系统项目预计二○二四年完工,当中属于系统内主要组成部分的第三条跑道,现已编配为新的北跑道,并于两个月前正式启用,当日先有一班政府飞行服务队飞机降落,数分钟后再安排一架来自上海浦东的国泰航空货机着陆,是首架在新跑道熟习运作的商业航班。

全球不同机款可降落

熟悉本港航空发展的英国皇家物流运输学院院士甯汉崇向《星岛》表示,该国泰航空货机的型号为747F,属全球最为大型的商务机款,而且载满了一百二十五吨货,足见三跑有足够的承载力让全球不同的机款降落。他说,近期曾率先使用三跑道升降的机师均对新系统赞不绝口,与欧美等地不少机场比较,更有过之而无不及。

空管安排升降得心应手

据他了解,整条三跑系统增设了不少创科元素,以提升航班升降安全水平,以及提升天气预警系统等。他举例指,三跑系统引入最新式的雷达系统,让空管人员更加掌握航班飞行高度等数据,安排航班升降时可更得心应手。他称,新跑道亦提升了预警及监察系统,例如跑道的乾湿情况等,将降落的风险减至最低。

甯汉崇称,由于航班降落时最为危险,因此机场三跑道亦设有最为完善的仪表着陆系统(ILS),提供准确的横向及下降指引讯号予航机使用,无论在任何的天气状况,亦能确保航机安全地降落在跑道上。他指出,天气良好时,机师亦可采用目视飞行方式(VFR),靠机师手动操作着陆。

ILS提供准确着陆指引

甯汉崇表示,近日向个别曾使用三跑道升降的机师了解,他们认为在新跑道系统下,航班降落后前往停机坪的路綫相当清晰。他称,有机师亦反映,由于第三跑装了大量地下灯,令机师降落时可以更加清晰,即使距离跑道仍有一段距离,亦可趁早了解跑道的方向,并形容「创科、交通控制,以及天气预警,都比起首两条跑道,有好大进步,有助机师升降。」

对于政府早前公布,整个三跑系统预计二○二四年完工,甯汉崇认为有关时间合理,因为现时受到疫情影响,全港每日只得四百架航班升降,为疫情前的三分一,因此政府可以把握时间,在这段时间进行相关建筑工作,期待两年后疫情放缓,经济逐步复苏,料届时需要用齐三条跑道升降才满足需求。

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