陪伴港人数十载｜「乌蝇头」荣休之旅 铁路迷送别忙打卡

今天为香港铁路史重要一天，既是九广铁路电气化40周年之日，也是倍伴港人成长的港铁东铁线「乌蝇头」12卡列车光荣退休之时。

服务香港数十年的最后一班「乌蝇头」12卡车，今午展开「荣休之旅」，下午1时09分驶离红磡站，开往终点沙田站，在1号月台短暂停留让市民「打卡」后便正式退役。

铁路迷迫爆尾班车

港铁facebook （https://www.facebook.com/mtrhk）由下午12时45分开始作现场直播。一批铁路迷老早到红磡站与「乌蝇头」告别，并在月台等候，准备乘搭尾班车到沙田站，一起走过列车的最后一程。

 

网上截图

车头贴有「中期翻新列车MLR 感谢你」字样的「乌蝇头」尾班车，准时下午1时驶入红磡站月台，在月台等候的铁路迷喝采相迎，高举手机拍摄后鱼贯上车，全车几近爆满。不少铁路迷带同自制的道具到场留影，气氛伤感中又带点热闹。

大批铁路迷沙田站恭迎

上客后，列车于下午1时09分驶离红磡站，正式踏上「荣休之旅」。开行期间，车上有特别广播，介绍「乌蝇头」的历史，并指达抵沙田站后便会退役。车上乘客则忙著四处打卡，几乎不放过车厢内的每一寸地方。

尾班「乌蝇头」驶入红磡站月台，准备展开「荣休之旅」。网上截图

尾班车于下午1时25分抵达沙田站。站内月台早已有不少铁路迷在场恭迎，捕捉拍摄列车入站一刻。列车停定后，铁路迷纷纷到走到车头留影，又在车厢内逗留打卡，久久不舍离开。

市民在沙田站与尾班车留影。网上截图

铁路迷在红磡站迎接尾班车。网上截图

MLR列车为港铁中期翻新列车，车头圆润，被铁路迷称作「乌蝇头」。港铁日前在fb形容「MLR服务咗大家几十年，连系著大家嘅日常生活，真系由细睇到我哋大」。

一代新车（9卡列车。左）换旧车（「乌蝇头」12卡列车，右）。 资料图片

东铁线5.15历史性跨越维港

「乌蝇头」12卡车「荣休」后翌日，即由9卡车全面接棒，一代新车换旧车。

到本月15日，有「百年铁路」之称的东铁线，过海段正式通车，历史性跨越维港，由红磡站行驶5分钟直达位于湾仔北的全新车站会展站，再延伸至4线交滙的「超级转车站」金钟站，成为港铁第4条过海线。

东铁线过海段通车后，会展站及金钟站扩建部分也于同日启用，整条东铁线全长约46公里，共16个车站。由上水「一程过海」到金钟需时40分钟，较现时快15分钟，来往红磡和金钟站车程由19分钟减至7分钟。

铁路迷在红磡站登上尾班车时不忘打卡。网上截图

票价方面，东铁线现有价格不变。以八达通单程计算，红磡站至会展站收10.1 元，与尖沙嘴到金钟相同；会展站至金钟站4.7元，由屯门站及上水站往会展站，车费分别为27.8元及21元，乌溪沙站至会展站19.7元。

为应付东铁新增人流，东铁线繁忙时间班次会由现时3分钟一班，加密至2.7分钟一班，也会安排「吉车」到指定车站接载乘客。

铁路迷在红磡站登上尾班车时不忘打卡。网上截图

柴油机车40年前没入香港铁路史

在40年前（1982年）的今天，九广铁路第一班电气化火车开通，柴油机车从此没入香港铁路史，迈向电气化新时代。

「乌蝇头」的前身是陪伴了港人十多年的第一代电气化火车、俗称「黄头」的都城嘉慕列车，1982年起陆续投入服务，1996至99年间列车外观与车厢内部翻新为「乌蝇头」，现时只剩下一辆作保留。第一代电气化火车1999年正式退役。为了纪念这款列车，当时的九广铁路公司于1999年10月31日也特别安排一列「荣休之旅」列车让市民乘搭。「荣休之旅」列车由红磡开出，以大埔墟为终点站，整个旅程便吸引了4000多名市民参与。

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第一代电气化火车「荣休之旅」。资料图片