东铁过海｜田北辰料3万多乘客转乘东铁 忧不胜负荷

港铁东铁綫过海段本月15日通车，由上水往金钟的车程约40分钟，较现时快约15分钟。有居住新界东的市民称会改搭东铁，称不用担心途中塞车。有市民表示，过海段通车后更方便，但担心全线转用9卡列车，繁忙时间难上车。

前九铁主席、立法会议员田北辰，引述多方消息指，每日繁忙时间，红隧过海巴士将有约3万多人次转乘铁路，再加上现时日均有约1万2千人乘坐巴士由东铁綫沿綫地方过海，如果乘客量恢复疫情前6万人水平，已经超过实际载客量。加上日后有大量市民搬迁至东铁綫沿綫地区居住，担心东铁綫过海段不胜负荷。

他又预料，九巴和城巴载客量将下跌，政府或会容许缩减巴士班次，促请政府考虑分流配套。他同时批评政府拒绝处理新界东西票价不一的问题，建议政府以东铁收益弥补屯马綫差价。他指，现时屯门去金钟约50分钟收27.8元；而上水去金钟约40分钟，只收21元，时间相差1成票价就相差3成，还要再多10分钟车，批评政府不负责任。

田北辰预计约3万多过海人次会转乘铁路。

田北辰预计约3万多过海人次会转乘铁路。

民建联立法会议员陈克勤就担心，巴士一旦削班会造成恶性循环。他称现在新界北有些特别线去九龙或过港岛，担心如果东铁通车过港岛，这些巴士线会削减，令市民选择再少一样，只能选择迫东铁。

刘国勋担心东铁綫超出负荷。资料图片

民建联立法会议员刘国勋关注车资「短贵长平」问题。刘国勋又指，新界北及东北区未来会逐步增加人口，但政府及港铁未能回应东铁线班次的挤迫问题。他又担心将来或会出现事故，认为政府部门及巴士公司要有后备方案。他希望，巴士重组并非只是减少路线，而是有助乘客分流。
 

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