专访｜新巴城巴月蚀2500万 「三招」冀解财务危机

疫情回稳，巴士乘客量略有回升，但新巴城巴营运危机仍未消除。「汇达交通」去年收购新巴及城巴，其行政总裁谭利民接受《星岛日报》专访时首次透露，公司近期每月亏损达二千五百万元，较疫情下高峰期每月亏损六千万元的情况略为改善，而股东今年亦额外注资三亿三千七百万元，从而继续提升巴士服务水平，但面对疫袭和港铁网络进一步扩展，公司疫下持续入不敷支，形容正面对严峻的财务危机。他透露，公司正与政府商讨解决方法，研究透过「三招」，包括建议港府参考海外例子，直接向巴士公司提供津贴或补贴、检讨票价和增加非车务收入，寻求财政上可行的支持。

谭利民指，汇达交通过去十二年间只有两次票价调整，最近一次是行会去年批准新巴城巴分阶段加价一成二，并于今年一月实施最后一期票价调整。他提到，有部分路綫自一九九七年后从未加价，例如机场A綫及北大屿山路綫等。由于各项营运成本不断上涨，在疫情前经营情况已经出现困难，随后遇上持续约两年疫情，对于运输业界是一个巨大的挑战，乘客量急剧下降，公司承担持续性的经济损失，并形容目前经营情况是收支严重失衡，公司经营情况更见艰难。

高峰期每月亏6000万

谭进一步解释，公司的机场和各口岸路一直是公司主要收入来源之一，在疫情前相关收入可补贴其馀市区亏损路綫的开支，稍微减轻经营负担。随著各地应对疫情入境限制和检疫要求，来港旅客数量大跌，令一直是公司「王牌」的机场路綫收入大减，亦面对港铁进一步扩展网络的夹击，市区路收入也持续减少，令公司经营愈见压力。

新巴城巴行政总裁谭利民。资料图片

本港疫情受控下，巴士乘客数量未见稳定，谭利民表示，新巴城巴近期整体乘客量较疫情前下跌一成四，当中城巴第二专营权，即行走机场及北大屿山巴士的乘客量下跌四成二，至于城巴专营权一的乘客量也减少一成四。

他在专访中首次透露，公司近期每月亏损二千五百万元，较疫情下高峰期每月亏损六千万元的情况稍微改善，但公司面对严重的财务危机，并形容「为不可持续和不健康的财务结构」。为应对财政危机，他透露公司的股东今年向公司额外注资三亿三千七百万元，从而继续提升巴士服务水平。

新巴城巴的财政压力备受外界关注，谭利民强调，公司目前没有计画裁减人手和提交新一轮加价申请，并提到前綫员工和车长等担当着重要角色，公司早前亦招聘逾三百个全职车长，并已经在公司开始工作。

冀获补贴或检讨票价

至于公司目前面对严峻财政危机，谭亦首度透露，正与政府商讨解决方法，涵盖所有有可能的方案，如政府提供津贴或补贴等、检讨票价、增加非票价收入，长远地改善巴士公司营运情况。他又指，公司与政府会面气氛良好，惟目前双方仍在商讨中，未有任何决定。他又指，香港公共交通公司以自负盈亏的方式营运，惟参考其他国家如英国、新加坡的例子，认为港府可参考当地政府向公共交通营办商提供津贴。

自从「汇达交通」收购新巴及城巴后，整个发展策略迎来新转变，并着力与进军新发展区营办更多新路綫，城巴近期则开办两条78X及79X号綫，往来粉岭皇后山、启德及长沙湾的新路綫，是城巴首批在北区营运的独营路綫。谭利民指，未来都会继续拓展新市场，对于长期营运有帮助，但短期内开办新路却是一个沉重负担，需在目前经营压力紧张下要投放更多人手及资源。

 

《星岛日报》