洪水桥连接前海铁路 首阶段研究明年完成　　

　　(星岛日报报道)《施政报告》提出开拓新界北基建及发展蓝图，推动港深互通，其中最受瞩目的是兴建连接洪水桥/厦村至深圳前海的港深西部铁路。运输及房屋局局长陈帆指，当局已跟深圳方面成立专办商讨，预料明年完成首阶段研究，之后会研究走线、站点、造价及分摊合作机制等。发展局局长黄伟纶强调，有关计画改变了本港「南重北轻」的旧有发展观念，在北区提供六十多万个就业机会，并改善现时南下的交通压力，因应新界北的发展，有部分新发展区已开工，可以在不同阶段入伙，不存在二十年后才能提供房屋供应。

　　行政长官林郑月娥在《施政报告》中提出建设新界北部成为北部都会区，面积达三百平方公里，包括元朗区及北区两个地方行政区，发展完成后，总住宅单位数目将超过九十万个，可容纳约二百五十万人居住。

　　运输及房屋局局长陈帆昨日接受电台访问时指，北部都会区的交通运输发展，会考虑多个因素，包括土地规划及就业机会分布等。就连接洪水桥至深圳前海的铁路项目，他称政府当局已跟深圳方面成立专办商讨，预料明年完成首阶段研究，之后会研究走线、站点、造价及分摊合作机制等。

　　陈帆表示，当局曾在屯马线开通后检视承载量，早上繁忙时段北上约占三成、南下约占六至七成，但由于出行模式可能受新冠肺炎疫情影响，政府会在疫情纾缓或退却时再研究。至于北环线向东移的建设，他指可以有很多可行方案，例如可以使用轻铁捷运系统，亦可用自动驾驶列车等。

　　发展局局长黄伟纶在一个电台节目表示，北部都会区将改变本港「南重北轻」的旧有发展观念，在北区提供六十多万个就业机会，并改善现时南下的交通压力。黄伟纶强调，部分新发展区，如洪水桥、古洞北等已经开工，并不存在二十年后才有房屋供应的说法。

　　黄伟纶指出，绿化地带及郊野公园占本港约五至六成的土地，因此无可能完全不发展，《施政报告》提出，进一步检视约三百公顷绿化地带的发展潜力，检视范围不涉郊野公园，将来有需要的话，会再考虑发展更多绿化地带。