粤基建投二万亿 建世界级机场群

2021-10-04 04:30

■深圳宝安国际机场。
■深圳宝安国际机场。

  根据《规划》,广东十四五(二○二一至二○二五年)全省共安排交通重大项目投资约两万亿。将推进广州白云国际机场三期、深圳宝安国际机场三跑道扩建,加快珠三角枢纽(广州新)机场建设前期工作,提升珠海、惠州机场服务能力,携手港澳共同打造世界级机场群。同时,也将建设珠三角世界级港口群。

  广州和深圳,都希望建设第二机场。广东省最终确定,为了带动更多地区的发展,广州和深圳的第二机场都远离本土。原来规划的佛山的新机场,也就是珠三角干线新机场,被加上「(广州新)」的标注,显然将成为事实上的广州第二机场。

  只不过,这个机场选在了佛山高明和肇庆边界处,距离肇庆市区更近。据悉,新机场定位为珠江西岸航空枢纽、广州国际航空枢纽组成部分,规模之大能升降全球最型客机空中巴士A380。有报道指,项目前期工作已启动,争取明年动工。

  惠州平潭机场则受命「承担深圳第二机场功能」,这个机场距离深圳核心区超过一百公里,从蛇口开车过去则超过一百四十公里。

  《广东省综合交通运输体系十四五发展规划》提出:

  第一,开工建设珠三角枢纽(广州新)机场,推动广州白云机场、珠三角枢纽(广州新)机场协同发展,共同打造广州——佛山国际航空枢纽。

  第二,强化惠州机场承担深圳第二机场功能。

  第三,探索建立粤港澳大湾区联合管制中心,推进大湾区机场间资讯共用和协同管控。加强广州白云机场与珠三角枢纽(广州新)机场、深圳宝安机场与惠州机场快速轨道交通连通。

  第四,培育珠海、揭阳、湛江、惠州等地区性枢纽机场,完成湛江机场迁建,推进揭阳潮汕机场航站区扩建和惠州机场改扩建,规划建设珠海机场第二跑道。

  根据《规划》,高水准推进基础设施布局,形成以粤港澳大湾区为中心,以汕头、湛江、韶关为极点,轴带支撑、多向联通的综合交通布局。到二○二五年,高速铁路和高速公路里程分别达三千六百公里、一万两千公里,民用机场旅客年吞吐能力达二点五亿人次,港口货物通过能力达二十一亿吨,国际航空航运枢纽影响力显著增强,国际运输网络连通度进一步提高。

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