圣诞旺季海运挤塞 付运无期恐血本无归 运费暴增13倍 贵过低价货货值

为重启经济，多国陆续解除社交距离及入境限制。不过，主宰全球货品往来的海运物流，最近因圣诞货运旺季出现严重供不应求，运费更较疫情前暴增13倍。有圣诞礼品厂商仍囤积大批圣诞树，如未能赶及于本月付运，将错失圣诞档期，恐被海外零售商退单，血本无归。运费暴增同时令不少低价货品出现运费比货价还要高的怪现象，影响零售商购货意欲。有商会估计，海运大挤塞问题随时延至明年，提醒厂商承接生产定单前，须考虑付运难度，避免得不偿失。

在东莞设厂的金艺圣诞礼品厂，其董事陈德华最近忙于安排船期，为厂房内可装满100个货柜的圣诞树，赶在9月底死綫前悉数运往欧洲，「往年大部分货物在8月已经上船，但今年船期太少，我们抢不到，如果不能9月前上船，这批圣诞树就赶不到在圣诞节前出售。」

圣诞树囤仓 赶9月死綫上船

陈德华表示，往年每个运往欧洲的货柜，费用约1.8万元（港元，下同），今年7月已激增至13万元，本周更进一步涨价至近25万元，比疫情前暴增13倍，「上星期的运费是22万左右，今个星期又上升，价钱几乎每一日都在变。」

为确保货物可以及时上船，陈德华更提前向船公司借用货柜，再租用临时货柜场摆放，「往年一早就可以确定船期，船公司会在一星期前提醒我们货船即将泊岸，我们才会租货柜及上货，现在船期都未有，就要先预备货柜，避免有船期时无货柜用。」

14万元纸尿片20万运费

陈德华坦言，目前情况令他非常无助，「我做了20几年生意，最担心是这一次，去年疫情也没有如此惊慌，当时全球因为疫情在家工作，生意没有减少，今年同样接到生意，但海运问题很严重。」如货物未能赶在9月前付运，他需要与零售商商讨安排，有机会要减价出售，甚至面对取消定单的风险。

家族在内地开设蔬菜罐头厂的邝小姐同样面对运费急增的困扰。她表示，海运运费不断加价，以其公司常用的20尺小型货柜为例，运费已由疫情前约8000元，上涨至近7万元。她续说，由于食品属必需品，故外国买家仍有向其订货，但生意受船期延误影响，即使买家肯支付高价运费，也不能确保有船运货，「经常在最后一刻才能确定有货柜位。」

运费大增亦为出售平价货品的厂商带来新问题。香港中小型企业联合会永远荣誉主席刘达邦以婴儿纸尿片为例，该货品体积大却货值低，一个装满纸尿片的货柜，其货值随时只有14万元，却要缴付20多万元的运费，「运费比货物本身价值还要贵，买家自然会思考代替品，不想再向你购买。」

买家要求减价平衡成本

此外，过去一年海运不时出现船期延误，香港物流协会会员事务委员会主席古博诚不讳言，现时将货柜运往欧美之前，都会事先了解其货值，如果货值属平价，船公司便需衡量风险，「以运往美国的棉花糖为例，一个普通货柜的货值大约32万元，但运费便需12万至16万元。如果运到美国后延迟卸货，货柜长期处于码头，高温很可能令棉花糖融化，令对方拒绝收货。」惟他表示，如非寄方主动说明货品内容，船公司难以分辨哪些属时令货品。

丰泰国际鞋业行政总裁林广德直言，衫裤鞋袜一年四季都有需求，早前因东南亚国家爆疫，逼使厂家重返内地生产，令内地鞋业产量增多。随着海运费用水涨船高，不少欧美买家纷纷要求厂商减价以平衡成本，惟他指出，由于原材料不断升价，加上内地部分省市为控疫而封城，导致采购困难，难以应买家要求减价。

料大挤塞问题延至明年

林广德续说，由于国际海运持续混乱，不少货柜未能如期卸货，部分小型厂商的货款被拖欠，最后因周转不灵而被逼结业。香港付货人委员会主席林宣武知悉，不少厂商在完成生产货品两个月后，仍未收到货款，部分更因船期问题，需要额外租用仓库储存货品，令资金流出现问题，情况令人忧虑。

物流业界曾预料，随着全球疫苗接种率提高，因封关、船员检疫等问题阻碍海运的情况，可于本年第三季改善，惟病毒变种令一切成为空想。林宣武表示，近月内地陆续有货柜码头出现确诊个案而停运，令海运挤塞加剧，他估计问题直至明年首季，也未必有改善。他指出，目前已有海外买家眼见货物未能如期付运，趁机取消定单，厂商有机会面临巨大损失，并提醒厂商日后承接定单前，须考虑货品付运的问题，「如无信心如期出货，最好不要接下定单。」

此外，林宣武亦建议，厂商可经香港出口信用保险局，为货品购买保险，一旦货品在付运过程中出现问题，也有保险承担部分损失。

记者 郭增龙 林紫晴
原文刊《星岛日报》「每日杂志」