理大研发全球首辆氨能车

本港定下二○三五年停止新登记燃油私家车的目标，电动车是大势所趋。理工大学成功研发全球首辆氨动力燃料电池电动车，可在车内将液态氨分解为氢气及氮气，再以氢气发电推动车辆，达到「零碳排放」。团队预料氨能车价格可较锂电池电动车低，现正研发以氨动力推动的小巴，最快明年十月面世。

理工大学联同英国牛津大学，以短短三个月时间，成功研发全球首辆以氨（即阿摩尼亚），作为燃料推动的电动高尔夫球车。车内装有氨燃料电池系统，可将液态氨分解成氢气和氮气，再以氢气发电，推动车辆。车上亦配置感应器，一旦氨气泄漏，会发出警报提示。

领导团队的电机工程学系教授郑家伟称，氨燃料电池系统中的氨分解反应炉，装有经改良的铁基催化剂，在摄氏七百度高温下，可将百分之九十九点九的液态氨，转化为氢气及氮气，而氢气用作发电后的电力，将储存在燃料电池。至于未被转化的氨气，则会由气体残氨吸附剂吸收，最终只排放出无害的氮气和水，达至「零碳排放」。

氨能小巴料明年面世

成本方面，郑家伟料氨能车的价格，将较锂电池电动车及近期新兴的氢能车便宜。他解释，锂电池主要由锂金属及钴金属组成，惟两款金属价格浮动，「未来价钱还会逐步上升。」

他亦称，现时电动小巴内的锂电池约重一至两吨，惟采用二十二点七公斤的氨气，便可推动一辆小巴，以时速六十公里计，可行驶约一百一十公里，相当于来回理大至科学园三次。

有份参与项目的理大应用物理学系博士李孟蓉表示，日后将主力研发新型催化剂，以求将反应温度调低至摄氏四百度左右，亦可维持九十九点九的氨转化率。郑家伟则透露，团队正研发以氨动力推动的小巴，料明年十月面世，又期望与本地专綫小巴公司合作，推动零排放电动小巴。记者 叶希雯