本地乘客量回升 港铁转赚26.7亿

　　(星岛日报报道)港铁（066）昨日派发中期成绩表，在疫情逐渐回稳，本地乘客量持续回升，以及屯马线全线通车下，集团成功扭亏为盈，转赚26.73亿元，去年同期则亏损3.34亿元。期内经常性业务收入222.85亿元，按年增3.2%。每股盈利0.43元；中期息维持派0.25元。集团本港乘客量增15%，但本港客运业务仍蚀22亿元，港铁香港客服运营总监杨美珍解释，因所有口岸仍关闭，加上旅游限制，没有游客访港，令客运大受影响，惟近月已回复至接近疫情前水平。 　　今年上半年港铁经常性业务利润录得9.12亿元，按年大增1.11倍。然而本港客运业务则亏损22.85亿元，去年同期亏损额为25.79亿元。集团表示，主要是由于所有口岸仍然关闭，连接中国内地的过境服务乘客量大减逾九成，加上旅游限制措施持续影响往来香港航空旅游，导致机场快线乘客量显著下跌。 　　期内香港客运业务乘客量为7.36亿人次，按年增15.5%。香港客服运营总监杨美珍表示，疫情对香港客运业务造成持续不利影响，由于没有游客访港，东铁、高铁、机铁仍深受影响，不过5月及6月本地客流开始出现较好状况，现已达到近乎疫情前水平，后续发展仍将取决于经济复苏以及过境口岸重开。 　　资本性开支及投资方面，港铁在2021至2023年预计开支共487亿元，这三年分别支出141亿元、188亿元以及158亿元。其中香港铁路维修资本性开支占63%；香港物业投资占22%；香港新铁路项目和中国内地、海外投资，分别占9%和6%。 　　行政总裁金泽培称，投资一条铁路，大家只会看到修建所需款项，这只是一部分，除此之外在馀下40至50年的营运期间，还需要大量资源，包括追加投资，用于铁路的维护以及长期保障高水平伏务上。因此可以未来三年集团有超过500亿元的资本投资，其中超过一半是投入在现有铁路上。 　　金泽培续指，一直以来公司通过多元化经营，包括铁路加物业模式，希望以此提供到营运所需要资源。同时通过票价调整机制，令票价维持在低水平，有助市民出行更有效。集团从整体上考虑，希望做好多方平衡，继续提供高水平服务给市民，这种多元化经营模式来支持铁路所需资源，在全世界很多城市都有应用。 　　在刚过去的6月，屯马线全线通车，令香港铁路网络更为完善。金泽培分享说，「通车日早上，我在宋皇台站与过千位市民一同见证历史性时刻，大家真的很兴奋！」市场关注屯马线对港铁带来实质改变，内地业务及全球营运标准常务总监刘天成指，屯马线开通后客流和预期差不多，更重要的是屯马线能够产生分流作用，令东铁线大围至九龙塘段，在早高峰时期得以分流，从而减轻其负荷。 　　此外谈及绿色融资，财务总监许亮华表示，集团上半年共筹集48亿元，主要用于各种与铁路相关节能、改善能源方面项目，未来将尽量利用绿色融资来筹款，以支持香港成为区域性绿色中心，目前港铁已通过绿色融资筹集超过230亿元。 　　港铁（066）与新世界发展（017）合作发展的大围站柏傲庄III，因墙身底座混凝土检测未达要求，主动提出拆卸重建。港铁物业及国际业务总监邓智辉指，与发展商曾订立合作发展协议，内容对包括责任问题有清晰厘定，但碍于保密条款不便多讲。年内为3项目招标，涉及4150住宅单位。 　　邓智辉指出，发展商已就柏傲庄III项目事件及馀下工程向屋宇署提交文件，同时港铁亦收到该份报告。目前除了要认真审视馀下的拆卸工程如何完成外，更重要的工作是，确保在拆卸及重建过程中，铁路能够正常运作，将乘客和员工的安全摆在首位。在日后发展牵涉到同铁路有紧密联系的项目上，会再审视如何加强监察工作。 　　至于大围站商场「THE WAI围方」，邓智辉表示，由于柏傲庄III仍有较多文件及馀下工程需向屋宇署进行申请，现阶段要评估「THE WAI围方」的开幕时间仍言之尚早，希望可以赶及在预期落成开张。不过，现阶段招租工作处于初期，时间表上没有改变，将依照原定计画继续进行。 　　港铁上半年物业发展利润下跌39.5%，至9.12亿元。期内，香港物业租赁及管理业务收入录25.11亿元，按年少2.7%；中国内地及国际铁路、物业租赁及管理附属公司收入为120.5亿元，按年增15.1%。 　　展望下半年，港铁预计日出康城第七期及第九期的利润将会入账，料未来12个月左右为3个物业发展项目进行招标，包括东涌牵引配电站、百胜角通风楼、东涌线延线项目，合共将提供4150个住宅单位。