星岛日报

港铁指2023年完成更换荃湾綫信号系统极具挑战性

2021-04-09 09:54
港铁车务总监李家润(小图)表示,要达到2023年完成更换荃湾綫信号系统的目标,极具挑战性。资料图片
港铁车务总监李家润(小图)表示,要达到2023年完成更换荃湾綫信号系统的目标,极具挑战性。资料图片

港铁向立法会铁路事宜小组委员会,汇报提升铁路信号系统的进展。港铁指,要达到2023年完成更换荃湾綫信号系统的目标,是极具挑战性及复杂性,又表示全球受新冠肺炎疫情冲击,工程进度亦受到影响。

港铁车务总监李家润在会上表示,自两年前荃湾綫新信号系统测试事故后,一直督促承办商落实各项改善措施,新软件设计及开发团队已完成建构新信号系统软件的验证工序,并正进入下一阶段工作。

李家润指,港铁会反覆测试确保安全后,才恢复实地行车测试。他又指,东铁綫信号系统更新最近出现事故,港铁决定一并加强其他软件的检视及测试工作,加上负责检测软件的承办商在加拿大的工作室,因疫情影响而令工作进求严重被拖慢。他强调,更换信号系统的工程极具挑战性及复杂性,安全是大前提,不能操之过急,但会尽量追回进度,并仍会以2023年完成工程为目标。

实政圆桌田北辰指出,据他了解,承办商所构建的后备系统,一直达不到政府的安全要求,预计支出已超出原定的33亿,至少超过50亿元,建议港铁放弃设计后备系统。对此,李家润并无回应,只表示港铁已停用提供额外后备系统的第三部电脑(Computer C),改为只使用主副电脑。

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