城巴新巴平均加价12% 大屿山巴士及九巴分别加9.8%及8.5%　

行会今日批准城巴、新巴、九巴及屿巴的加价申请，并否决了龙运巴士的加价申请，城巴新巴平均加价12% 大屿山巴士及九巴分别加9.8%及8.5%。

行政长官会同行政会议今日审议5间专营巴士营办商的加价申请，并决定：
 
（一）批准城巴有限公司（香港岛及过海巴士网络专营权）（城巴（专营权一））及新世界第一巴士服务有限公司（新巴）12.0%整体加权平均票价加幅，并分2个阶段实施：首8.5%加幅的生效日期为2021年4月4日，其后3.2%加幅的生效日期为2022年1月2日；

（二）批准新大屿山巴士（1973）有限公司（屿巴）9.8%整体加权平均票价加幅，于2021年4月4日生效；

（三）批准九龙巴士（一九三三）有限公司（九巴）8.5%整体加权平均票价加幅，当中，在计及九巴的专营巴士豁免隧道费基金的纾缓作用和上文（一）段九巴与城巴（专营权一）或新巴聯营过海路线的票价加幅后，九巴独营路线的实际加权平均票价加幅为5.8%，并将于2021年4月4日生效；以及

（四）否决龙运巴士有限公司（龙运）的加价申请。

政府发言人表示，在制订个别路线的实际票价加幅时，检视了相关路线的服务性质和现时的票价水平而作出适当调整，务求将对市民的影响减至最低。于2021年4月4日实施新收费后，大约9成乘客每程需多付的车费不超过1元。而于2022年1月2日城巴（专营权一）和新巴实施第二阶段的新收费后，其大约9成乘客每程需多付的车费累计不超过1.5元。
 
发言人又称，五间专营巴士营办商分别在2018至2019年间向政府提出加价申请。鉴于新冠疫情所带来的不确定因素，政府曾暂时搁置处理相关加价事宜。而有鉴于疫情对专营巴士营办商的打击，政府在数轮「防疫抗疫基金」下推出一系列纾缓措施，包括燃料补贴及其他一笔过补贴、「保就业计画」等，以协助专营巴士营办商应对当前经济环境所带来的经营压力。随着这些纾缓措施在2020年年底逐步完结，个别专营巴士营办商面对收入下降但营运成本上升，其财政状况非常严峻。

发言人续说，维持专营巴士营办商的财政可持续性，对于其提供安全而优质的公共巴士服务十分重要。在审批加价申请的同时，长远而言，政府会继续鼓励及协助专营巴士营办商采取多管齐下的方式，开源节流，包括通过巴士路线重整以优化巴士服务网络、进一步提升营运效益及增加非票务收入，从而改善其财务状况，并提高服务水平，提升巴士安全及科技应用。
 
发言人重申，行政会议在审议上述五间专营巴士营办商的加价申请时，已按上述安排作出全盘考虑，并已充分考虑立法会交通事务委员会及交通谘询委员会的意见。