运房局料北环线耗资620亿元 第二期主线2034年竣工

行政长官会同行政会议，批准政府邀请港铁，开展北环线项目的详细规划及设计。运输及房屋局向立法会提交文件，北环线第一期即落马洲支线上增设古洞站，预计于2023年动工建造，并在2027年竣工，以配合古洞北新发展区公营房屋首批大量居民迁入的时间；第二期即连接锦上路站及古洞站之间长约10.7公里主线则预计于2025年动工建造，并在2034年竣工，带动新田、牛潭尾及凹头一带的发展。

北环线第一期和第二期的预算建造成本按2015年12月价格计算，分别约为35亿元和585亿元，达到620亿元。当局会因应港铁的详细规划及设计而进一步确定成本估算。政府将以「拥有权」模式为该项目融资的基础上进行谈判。

运房局指，古洞站是满足古洞北新发展区的运输需求。区内将容纳合共119700人口和33300个职位。目前在繁忙时间由新发展区前往上水站的路面车程需时约15分钟。如增设了古洞站，以铁路行走相同的路程，预料需时仅约3分钟。第二期连接东铁线及西铁线，在新界及九龙形成一个环状铁路，大大改善新界东与新界西之间的运输连接。现时在繁忙时间往返元朗或锦上路及古洞之间的路面车程需时约60至80分钟。随著北环线主线启用，使用铁路从锦上路到古洞的行程预计需时会缩短至约12分钟。

除了锦上路和凹头站附近的一些中低密度的现有或已规划的住宅发展外，沿线的其他地区尚待发展。北环线可释放新田、牛潭尾及凹头一带土地的发展潜力，带动有关地区的发展，提供更多房屋用地。政府至今在沿线附近物色到总面积约90公顷，相当于4个太古城的房屋用地并陆续进行研究，当中包括新田或落马洲枢纽。若落实北环线，土地可望带来超过70000个房屋单位。基建提升不仅有利于规划中的主要政府发展项目，亦能带动附近一带由私人土地及早发展，造就更多房屋单位的供应。

根据港铁提交的项目建议书，当局估计古洞站在50年的营运期内可为公众合共节省约1.35亿小时。古洞站的经济效益，包括节省的时间价值、其他公共交通工具节省的营运费用和因交通意外减少而节省的费用，估计约为140亿元。

当局亦估计北环线主线在50年的营运期内可为公众合共节省约4.9亿小时，其经济效益估计约为470亿元，尚未考虑到释放沿线土地的发展潜力所带来的潜在额外人口。另外带来其他效益如提供更高效率的运输服务、创建更环保的环境等。