覆检时发现行车路线设定不理想 港铁暂缓使用东铁线新信号系统

为配合后年沙中綫过海段通车，港铁东铁綫明日起使用全新的信号系统，部分班次首次改用9卡车，并会逐步替换现有全部的12卡车。然而，新系统日前在测试期间出现问题，需押后启用时间。

港铁车务营运总管黄琨暐、工程处总经理工程建造周苏鸿及机电工程总管梁志立晚上会见传媒。黄琨暐表示，港铁近日进行最后覆检时，发现新信号系统行车路线设定有不理想情况，需作出优化。他指，信号系统有机会重复设定行车路綫，并举例指原本由上水开往落马洲的列车，有机会跟随上一班由上水开往罗湖的列车信号，而进入罗湖站。他又指，由于需要进行优化，新信号系统投入运作日期需改动，原有系统会继续运作，强调服务不受影响，并指信号系统属复杂系统，需与其他系统配合。他又指，虽然出现相关情况的机会率低，但希望可令系统更完善，并指工程人员已检视情况，重申行车安全不会受影响。他又指，预料需要较多时间进行优化，但重申希望提供安全及可靠的系统予市民化使用。

周苏鸿则指，不断在晚上非行车时段进行测试，亦一直有跟进及评估，但指由于发现行车路线设定不理想，团队决定优化措施，令系统更顺畅及稳定，又指明白市民对新信号系统的期待，会尽快进行优化，并重申东铁綫明日会如常服务。他又指，由于换新信号系统及换车是配合后年沙中綫过海段通车，因此承认是次事件对计划有影响，目前正作评估，希望影响可减至最低。另外，机电工程总管梁志立则指，一直有进行覆检并检视问题，亦有不断评估。