政府预留71亿 资助淘汰欧盟四期商业柴油车

特首在《2018年施政报告》提出资助车主，分阶段淘汰欧盟四期柴油商业车辆。立法会文件显示，环境局建议将车辆的退役限期定在15年，料最后一批车辆将于2027年年底淘汰；同时预留71亿元用作特惠资助，资助额为新车平均应稞税值的31%至37%不等，最快今年第四季推行。

现时香港约有3.9万多辆欧盟四期车辆。在2017年，这些车辆排放的可吸入悬浮粒子和氮氧化物，分别占全港车辆排放量的23%及19%。

就淘汰欧盟四期车辆，环境局建议，只要车辆是柴油商业车辆，首次登记日期属局方指定日期内；在今年1月1日已登记或已申请重新登记，并在此日期或之后曾持有有效车辆牌照；在淘汰欧盟四期柴油商业车辆特惠资助计划推行期间，由计划下的登记拆车商拆毁；该车辆的登记在被拆毁后已被取消；以及特惠资助的申请人是取消车辆登记时的登记车主，即可申请资助。

局方建议，沿用淘汰欧盟四期以前柴油商业车辆特惠资助计划的车辆分类，并提供新车平均应课税值的31%至37%作特惠资助，同时为装配汽车附加物的货车提供平均车身价值15%的额外特惠资助。由于运输业界反映吊机车车价明显较高，局方亦建议新增吊机车分类。为避免资助计划造成车辆数目大增，局方建议以 「一换一」方式资助购买车辆，即要求申请人在申领已获批的资助前，拆毁及取消登记同类旧车辆。

就电动渡轮先导试验计划，局方称现时有四家营办商均表示有兴趣参与，建议资助每家参与计划的渡轮营办商，在辖下的一条特定渡轮航线，各建造一艘新电动渡轮及相关充电设施，让各公司均有机会试验营运电动渡轮。局方预计在2022至2023年度开始进行试验，为期约2个月，预计整个先导计划总开支约3.5亿元。