【港铁出轨】业界指出轨疑涉「鸭脷」尖轨松脱

东铁列车出轨原因引起多方猜测，及后随即有港铁内部文件传出，显示出事前一晚肇事路段曾申请更换钢轨工程，惟由于有关工程与意外地点相距百多米，因此业界认为意外未必由更换路轨所致，反而认为事故可能是与俗称「鸭脷」的尖轨松脱有关。

昨晨事发后，网上随即有港铁内部文件传出，显示出事前一晚的凌晨时分，肇事路段曾申请更换钢轨工程，而事故发生的肇事路段亦在申请的工程范围内。及后随即有人估计意外由工程所致，惟港铁强调工程位置与意外地点相差百多米，因此工程致意外机会不大。

田北辰：掷物致出轨机会不大

曾任九铁主席的立法会议员田北辰指，列车低速入站时，信号系统会向路轨波口发出指示，将「鸭脷」锁死，令列车转到正确的路轨继续行驶，惟估计事发时本应被锁死的「鸭脷」在震荡下松脱，导致随后的车卡脱轨，冲力扯开第四车卡，亦令路轨断裂。对于其他推断，包括有人向路轨投掷物品致出轨，他认为机会不大，否则列车理应第一卡就出轨；他又认为，路轨断开导致意外的机会亦不大，否则出轨列车会摆向同一方向。

铁路信号工程学会香港分会副会长张年生指，由于事发时头三卡列车已前往一号月台方向，惟第四卡车仍向四号月台方向前进，因此推断波口出现机件故障致意外的机会，较其他推断的机会高。惟他强调，过往波口意外致出轨的情况相当罕见，过去近二十年仅出现一次。港铁资深车长、葵青区区议员梁志成指，由于事发在早上，加上路轨出现裂纹，估计有机会于港铁通车初段路轨出现问题，及后在该班列车驶过时加剧问题，引致意外。