深水埗试「易行」部分路段拟限速30公里 郑泳舜：或加剧塞车噪音问题

运输署提出「香港好．易行」第二阶段公衆谘询，将深水埗列为其中一个试点。深水埗区议会交通事务委员会今开会讨论。立法会议员、深水埗区议会交通事务委员会主席郑泳舜表示，接获不少市民反映，对政府拟在市集街区设立每小时30公里的车辆低速限制区，以及扩展桂林街北河街行人专用街道，他们表示有保留，及忧虑此举会加剧区内塞车、噪音等问题。

郑泳舜指出，今次低速限制区范围太大，虽然运输署称区内的车速平均低于30公里，但部分被划入限速区的道路如元洲街、汝州街，都有巴士线路行驶，车流较多，元洲街和汝州街的车辆最高时速分别为51公里和为35公里，这些道路被强制限速后，或令区内塞车问题更爲严重，令限速区以外的道路交通情况更差。

对于署方称限速可以改善行人安全，郑泳舜表示，现时区内出现交通意外，有多个原因，包括违泊严重，阻碍行人和司机视线，他建议当局交代更多的数据和细节，以解释限速如何保障社区的交通安全。

至于署方建议扩展北河街、桂林街部分时间的行人专用街道至荔枝角道，郑泳舜认爲，旺角西洋菜街行人专用区曾乱象丛生，忧虑有关措施会对居民造成噪音及衞生等滋扰，政府应先提供改善行人专用区管理的方案。

他倡政府进行大型的行人改善项目，例如增设行人隧道和天桥，善用地下空间等；同时加强执法，处理违泊问题，兴建更多停车场，包括智能停车场，以及为该区商铺订立指定上落货区，以腾空更多路面空间，防止人车争路。

政府在试点计划中提出8项行人改善建议，郑泳舜指出，部分建议方向可取，包括绿色走廊、连接海滨，优化学校区、大南布艺区、扩阔行人路和过路处等。他认爲，署方应吸纳地区的不同意见，将有关措施斩件式谘询区议会，然后分阶段推行。他又建设政府多举办社区工作坊及谘询会，听取市民意见。