中环电子道路收费私家车贵过的士 议员忧无助减少「老板车」

为改善中区交通，政府就中环核心区电子道路收费先导计画向中西区区议会进行咨询。运输署目标是车流量减少10至15%，让路面腾出更多空间，并采按次收费。

运输署助理处长林秀生表示，泊车位的初步选址可考虑于上环消防局旁的用地、原美利道停车场的商业用地发展及香港大会堂扩建及修缮工程项目 ，共提供至少600个公众泊车位。

林续指，暂定会采取「周界为本」方式，即车辆每次驶经周界上的收费点时均须收费。惟现时未能估算实际收费数字，计画辖免小巴、巴士、公共服务车辆等收费。

运输署总工程师刘汉伟表示，计画就不同车辆设计不同安排，例如的士虽然可载量与私家车相若，但因其可提供载客服务，因此收费应比私家车低。

区议会兼立法会议员张国钧对计画效果存疑，因为区内部份私家车，为等候雇主的「老板车」，未必会因为收费而减少。反而政府的计画未能改善区内车位不足的问题。

区议会兼立法会议员许智峯表示，认同政府的理念，以经济诱因解决挤塞问题亦可取。惟现时政府的计画未能有效处理路面情况，同时向区内居民收费亦不合理，应采用按时逗留收费方案，才能有效解决问题。