创科广场｜Waymo夥Zeekr推自驾电动车 进军美网约车市场

虽然Alphabet旗下Waymo结束了对外出售光学雷达业务，但仍是美国有登录自驾里程表现最好的公司，正加快部署无人驾驶网约和送货业务，并与吉利旗下的电动车合作，进军美国网约车市场。

 

Waymo开发自动驾驶技术，包括高精密度地图数据、辨识软件与光学雷达，并且2017年开始就在不配置安全驾驶员情况下测试自动驾驶车辆，2018年底在于亚利桑那州凤凰城推出首款自动驾驶的预约载客服务Waymo One。

 

　　2020年10月，Waymo One在美国的亚利桑那州推出无后备驾驶员的自动驾驶服务，服务区域设定在凤凰城地区的50平方里内。今年8月，Waymo在三藩市再推出Waymo One可信测试员研究计画（Waymo One Trusted Tester），在三藩市特定区域试办自动驾驶的网约车服务、车队为配备了第5代Waymo Driver的Jaguar I-PACE全电动车。不过三藩市仍配备有后备的驾驶员。

 

　　其实Waymo自动驾驶已在大三藩市各路面测试了超过了10年，推出全自动化驾驶，应该不会太难。

 

全美部署网约车队

 

　　上星期，Waymo宣布与吉利旗下新建的高级电动品牌Zeekr，合作开发一款新型纯电动汽车，用于部署在美国Waymo One全自动驾驶的网约车队。

 

　　瑞典第一大城市哥德堡（Gothenburg）的Zeekr研发中心CEVT（中欧汽车技术中心），负责这款流动车辆的设计和开发工程。Zeekr为Waymo设计并开发全新的汽车架构，并于美国交付汽车，将无人驾驶技术Waymo Driver，整合至Zeekr的汽车平台上。相信今次只是双方合作的前奏，未来还会推出更多车款。

 

优先考虑乘客舒适度

 

　　新车的设计以乘客舒适为中心，专为自动驾驶操作设计，车厢设备可灵活配置，可完全不设驾驶席控制，更可根据Waymo One无人驾驶网约车在美国不同乘客要求，度身订造各项车内设备。

 

　　未来数年，Waymo计画将Waymo Driver技术，整合至针对以「交通即服务」（TaaS）为市场的Zeekr车辆，新车优先考虑乘客的舒适度，乘搭时方便和各种特殊要求和偏好。

 

　　以乘客优先车辆的特色，包括采用了完全平坦的地台，设计放弃了B柱，乘客更容易上落，加上低地台及宽敞的车厢，顶部提供无比宽敞和极大的足部空间，座椅可完全调节至平卧。

 

　　Waymo新车符合美国联邦车辆标准安全，没有驾驶軚盘和脚掣，内部空间宽敞，座椅倾斜调校之馀，还提供屏幕和充电装置，亦可加入其他配置。

 

　　Zeekr于2021年初成才立，为吉利集团拥有之全球技术流动品牌，在瑞典设有设计和工程团队。Zeekr的首款车型称为001，已于2021年4月推出市场，同年10月已开始交付。

 

　　而Waymo结束了商业光学雷达业务之后，已宣布集中发展网约的Waymo One及送货服务的Waymo Via。

 

　　较早前，Waymo宣布与美国速递集团UPS的合作，同样以第5代Waymo Driver技术的Waymo Via，安装在UPS的Class 8卡车上作试验，正于德州Fort Worth和休斯敦市为UPS位于美国北部空运部门提供服务。