陈美宝：力保榄隧「不塞」为要务

运输及物流局正推动多项重要工作。新任局长陈美宝在上任后撰写首篇网志提及，将在明年5月收回大榄隧道的专营权，形容榄隧是新界人流和物流的「命脉」，力保榄隧「不塞」为局方重要任务，也是实施「易通行」的一块重要拼图，意味香港隧道缴费正式全面踏入数码时代。坊间建议对收费再作下调，陈强调若再下调私家车或的士收费，诱发的额外车流恐在繁忙时段导致挤塞，只会得不偿失；又重申定价水平已是「成本价」。

陈美宝在网志中指，大榄隧道调整收费后，非繁忙时段定价已是成本价。而因应榄隧主要服务的元朗及北区现有逾百万人口，加上预期未来北部都会区发展，及机场、货柜码头、陆路口岸等策略性基建将进一步推高交通需求，而目前建议的繁忙时段收费下，当局预料将会用尽榄隧的剩馀容量，故当下调商用车收费，便要提高私家车收费，以确保隧道畅通；反之亦然，否则引来的车流恐致挤塞而得不偿失。
改善接驳榄隧措施确保无缝收回

当局亦正积极进行改善接驳榄隧的交通措施，以确保明年能无缝收回，并同步梳理整个新界西及北道路网络的车流。

另随机场第三跑道开通，陈美宝昨在电台节目提及，因机场容量扩大了很多，故除积极开拓新航线，也要趁机加强本地重点航线的「持份额」，与不同地区商讨航权时也会采取「尽量开放策略」，冀透过外来航空公司加强运力。而香港虽然非生产地，且运作成本高，但本港有「联通国际」优势，团队未来会努力「抢货、抢地点、抢航班」。

对前任局长林世雄被轰处理白牌车力度不足，陈美宝则指，多年来一直与业界有很多交流，上任后亦会很快再安排会面，听取其最新意见。她指，相信公众最关注在未有白牌车规管制度下，其营运会否影响巿民安全及的士业界生意，认同从政府角度，一定要以巿民的利益为依归，做到一个「公平、透明、公正」制度让各方部署商业计划和营运操作安排。
的士车队正积极买新车穿制服

陈美宝指，政府明年将就香港会否提供合法网约车服务作出决定，又提及部分香港以外的网约平台「雄心壮志」，冀打入本地巿场，而当局一定会小心处理。

她续指，现时大部分的士司机均是「个体户」，要推动创新相对进程较慢及较难，惟冀通过明年陆续出台的「的士车队」，向巿民展示业界「有能力做得到」。她又透露，的士车队不少正积极买新车，包括电动车、轮椅车等，司机也会着专属制服。