港铁洪水桥站项目获行会拍板动工

行政长官会同行政会议于本周二批准洪水桥站项目的财务安排，涉及约66.39亿元。运输及物流局与港铁公司随即签订工程项目协议，预计项目于今年动工，2030年竣工。行政会议亦批准向港铁公司批出洪水桥/厦村新发展区第28A及28B规划区约8.2公顷用地作住宅及商业用途的物业发展权，以及将来从按「设有铁路」基础评定的十足市值地价中，扣除一笔固定总额98.5亿元（按付款当日价格计算），作为对港铁公司推展项目的财务资助。

政府发言人表示，洪水桥站项目以「拥有权」模式推展，港铁公司负责项目的融资、设计、建造、营运和维修。政府在独立审核顾问的协助下，已审视和核实港铁公司提供的项目财务预算，洪水桥站项目预算约为66.39亿元（按2024年9月价格计算），政府将向港铁公司提供财务资助以推展项目。

洪水桥站将会成为屯马线天水围站和兆康站之间的一个中途站，主要服务未来位于北部都会区西面的洪水桥/厦村新发展区，为邻近居民提供多一种出行选择。现时，在繁忙时段由洪水桥/厦村新发展区利用路面交通往返天水围站或兆康站需时约20至25分钟。洪水桥站启用后，以铁路行走相同路程预计需时仅约4分钟，从而为新发展区全面发展后约22.6万总人口带来庞大的运输效益。
项目以「拥有权」模式推展

发言人指，政府一直与港铁公司紧密合作，推进洪水桥站的规划和设计工作，亦会继续支援及统筹项目的施工及测试工作。政府亦将继续透过优化的项目沟通和监督平台，促进与港铁公司之间的协作文化，以更有效地推展项目，让市民早日享受其带来的益处。

港铁发言人表示，洪水桥站项目涉及在营运中的屯马线铁路高架桥上加建新站，港铁将全力推展相关工程，以服务未来周边的新发展区及加强交通连系。港铁又在公告表示，洪水桥拟议发展用地可产生的财务回报将取决于多项因素，包括物业市场日后的情况；该等物业发展项目的日后成本，包括政府地价、建造成本、市场推广及销售开支、财务费用及其他开支；以及有关发展项目的实际总楼面面积。现时并无保证该等物业发展项目可产生多少财务回报，亦无保证任何该等回报连同洪水桥站的铁路与相关营运所得的利润，将使港铁在洪水桥项目达致商业回报率。

立法会铁路事宜小组委员会主席张欣宇表示，港铁上盖物业作为收益的模式沿用已久，故行会审批通过上述安排是在意料之中。他指，今次方案为物业价值「设上限」是特别之处，即从地价中扣除一笔固定总额98.5亿元，以避免港铁为扩大盈利不断推迟卖地时间，能有效令有限资源集中在铁路发展上。他举例指，将军澳沿线的相关用地至今还「卖紧」，预计实际收益是政府当初预计的2倍，而今次方案「设上限」将令该情况不再发生。