九巴城巴齐申请加价

市民又要面对交通费用增加的压力。九巴表示早前已向政府提交加价申请，形容加幅非常审慎，已平衡财务上可持续发展需要及市民接受程度，期望政府尽快处理，至于龙运则没有提交。城巴也指已于今年1月申请加价，以应对燃油及工资等多项成本上涨的压力。运输署表示，政府正按照既定程序审批相关申请，过程中会适时谘询立法会，再提交行政会议考虑，强调政府会以审慎态度处理，做好把关工作。
九巴解释，面对社会经济有待全面复苏、市民改变出行习惯和铁路竞争，巴士乘客量有所减少，同时巴士公司受营运成本上涨的挑战，其中人力资源方面，继去年加薪4.2%后，今年亦加薪3.52%，以改善员工待遇和挽留人才；受国际形势影响，燃油价格长期不稳；加上需要持续投放资源，不断提升巴士服务质素。九巴又一直透过不同优惠减轻市民出行开支，故希望政府尽快处理申请，并考虑运用「专营巴士豁免隧道费基金」减少乘客的承担，让巴士公司可持续和合理地营运和发展。
燃油价高企 加薪挽留人才

城巴表示，该公司加价申请尚待批准，意味票价已维持逾一年未调整，但其他交通工具如铁路、的士等已于本年度获批准或落实加价。该公司指，专营巴士与其他公共交通行业一样面对连年显著的通胀压力，包括工资、燃油和供应链等成本上升。为挽留及吸引人才，已连续3年加薪，然而薪酬调整必须配合票价调整，方能维持财务可持续性；加上受制于疫后宏观经济环境及出行模式转变等，客量水平仍未能恢复至疫情前水平，故认为有必要每年调整票价，将期内的物价及营运成本变动纳入考虑，以确保香港能拥有一个可实现财务稳健，且毋须政府资助的巴士营运模式。

运输署表示，根据经行政会议同意的现行专营巴士票价调整安排，政府在评估票价调整时会考虑一篮子因素，包自上次调整票价以来的营运成本及收益的变动；未来成本、收益及回报的预测、营办商需要得到的合理回报率，以及市民的接受程度及负担能力等。
豁免隧道费基金抵销加幅

署方指，政府已豁免专营巴士使用政府隧道的收费，每间专营巴士营办商须把所节省的隧道费开支存入其专用的基金帐目，即「专营巴士豁免隧道费基金」。当专营巴士营办商申请加价而行政长官会同行政会议认为有足够理据上调车费时，可先利用基金结馀抵销加幅，藉此降低乘客所需承担的车费加幅。