美欧长期制裁 伊朗机队老旧安全差

伊朗的飞行安全向来纪录欠佳，一大原因是美欧对之制裁约45年，致使其机队长年未更新。此前，伊朗也曾有前任国防部长、交通部长及空中武装部队指挥官，在直升机或飞机失事中丧生的纪录。今次莱希搭乘的直升机型号为美制「贝尔212」（Bell 212）中型直升机，未知机龄，但已知该型号直升机于1971年推出。
美「贝尔212」机种

自1979年伊朗伊斯兰革命以来，伊朗基本上被禁止从美国或欧洲供应商购买新飞机或飞机零件，导致军事和民用营运商与波音和空中巴士切断联系。伊朗的航空公司运营的机队平均机龄超过25年。贝尔直升机公司（现为Bell Textron公司）在20世纪60年代末，为加拿大军方研制了贝尔212型号直升机，作为原UH-1 Iroquois 的升级版，由一个涡轮轴引擎改为两个，提高了运载能力。该直升机于1971年推出，很快被美国和加拿大采用。

使用贝尔212的非军事组织包括日本海岸警卫队、美国执法机构和消防部门、泰国警察等。目前未悉伊朗政府拥有多少架贝尔 212，但据报其空军和海军共有10架。伊朗的改革派原本希望与西方谈判，以限制核活动与允许国际检查员进入，来换取取消制裁，并让伊朗机队得以实现现代化，但美国前总统特朗普任内退出伊朗核协议，并重新实施严厉制裁，使改革派的努力付之一炬，强硬派的声浪更是强压改革派，认为飞行安全可以仰赖国内工业和中国、俄罗斯等外国盟友。