联航阿航MAX 9检出螺栓松动

美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客机上周五高空「甩门」，促使联邦航空管理局下令使用相同内嵌式舱门的171架波音737 MAX 9暂时停飞。联合航空详细检查旗下MAX 9客机，结果发现有近10架MAX 9客机的内嵌舱门螺栓松动，需要额外拧紧。阿拉斯加航空也证实，其技术人员发现旗下部分同款飞机的内嵌舱门区域出现「硬件松动」（美国媒体指硬件即螺栓）。调查人员称，出事阿航客机脱落的舱门所需的4颗螺栓，可能在起飞前已经消失。

联合航空周一发声明称，阿航客机内嵌式舱门掉落后翌日，联航开始检查旗下737 MAX 9客机，发现一些涉及内嵌式舱门安装的问题，例如有螺栓松动，需要额外再拧紧，技术团队随即处理。在座位密集的飞机上，该舱门会被用作额外逃生门，紧急时疏散乘客。但阿航涉事飞机是较少座位的设置，因此未需要加装逃生门，窗门设计成内嵌式永久封闭状态，业界称为门塞（door plug）。
问题飞机数量或续上升

路透社引述消息人士称，联合航空发现近10架MAX 9客机的内嵌式舱门存在螺栓松动问题，且「松动的螺栓处于机体上同一位置」，并且由于检查还未完成，查出问题的飞机数量「或将继续上升」。

阿拉斯加航空在同日稍后亦称，初步报告显示，在旗下部分737 Max 9客机上发现了「硬件松动」。美国媒体指硬件即螺栓。 阿拉斯加航空的ASA1282航机上周五从俄勒冈州波特兰国际机场起飞约10分钟后，左侧中后部舱门在约5000米高空脱落，逼使客机掉头紧急降落。

周一晚，美国国家运输安全委员会（NTSB）主席霍门迪表示，出事阿航客机用于固定该舱门的4颗螺栓，可能在起飞前已经消失。她说，这也是该局人员假设的肇因之一。霍门迪并称，内嵌式舱门原有配置的4个「止动螺栓」，应该可以防止内嵌式舱门向上移动并从飞机上脱落。她表示，当调查人员检回该舱门，螺栓并不在舱门上。调查人员正试图确定最初是否有螺栓在那里。霍门迪说：「我们目前未知那些螺栓最初是否有装在那里，还是它们是在那宗舱门飞脱事件发生时甩掉。」 

美国使用的绝大多数波音737 MAX 9由联合航空和阿拉斯加航空营运。受影响的同型号171架机，美国占了144架。自上周六以来，联航停飞全部这款客机，已经取消了470多个航班，周一再取消226班机。有问题的舱门由Spirit AeroSystems公司制造。