观塘倡建「垂直城市」摩厦 议员忧市中心交通逼爆

（星岛日报报道）市建局观塘市中心第4、5区商业项目今年2月流标，当局其后建议采用「垂直城市」概念，加入住宅元素，以混合发展模式推展项目。据市建局向观塘区议会提交的文件建议，未来项目的高度将达360米，如落成后将会成为本港第5高建筑，仅略低于中银大厦的367.4米。九龙东立法会议员邓家彪昨日接受本报访问时表示支持项目，称若项目不影响通风，将成为东九龙地标。但身兼观塘区议员的立法会议员颜汶羽则对项目表示「强烈保留」，质疑项目缺乏商业活动支撑，又担心日后交通流量大增，将「逼爆」观塘。
楼高360米  全港第5高建筑

为优化项目的发展模式，市建局在文件指出，拟议方案建议将项目的总楼面面积增加约25%，总地积比率约12倍，高度由285米增加至360米，最高总楼面面积由约201,220平方米增至251,100平方米，住宅面积不多于110,100平方米，供政府、机构或社区设施面积则增加近一倍，由8,601平方米增至17,200平方米。

邓家彪对项目表示支持，指以往九龙东市民期望的单轨及大型商业设施落空，该项目又流标，如项目最终成事，可加强市民及商界对发展东九龙的信心。他又说。项目增加了社区用地，对当区的民生是好事。
质疑项目乏商业活动支撑

颜汶羽则对项目「强烈保留」，质疑缺乏商业活动支撑，又形容整体格局不协调。他解释，观塘写字楼的空置率较高，当区也没有国际性及区域性金融机构总部，而邻近商场的人流及生意也较一般。他又指，拟议方案将兴建一座摩天大厦，高度比附近大厦高出一倍，而「垂直城市」集合多种经济活动，比传统发展刺激更多人流来往，但方案却对交通配套的着墨不多，主要仍依靠观塘道、康宁道等主要道路的巴士綫及港铁观塘站，担心日后可能「逼爆」观塘。

观塘区议员林玮表示，项目靠近的观塘道是观塘最繁忙地段，该处现在已不时塞车，他担心项目落成后，增加的人流及车流会令问题加剧，甚至影响观塘区交通。他建议当局参考凯滙，在基座设公共运输交汇处，以疏导交通。

观塘区议员庞智笙指，市建局曾相约当区区议员讲解方案，但认为局方未提供充分数据说明项目的必要性。他亦关注方案增加政府、机构或社区的面积后，未来仍未能满足观塘居民的需要。他又认为，观塘塞车问题来自香港车流量大增，不能靠个别发展解决。