煤气首设管网供氢系统

（星岛日报报道）本港正在推动2050年实现碳中和，应用氢能成解决方法之一。中华煤气（003）公布，设置了全港首个煤气管网抽取氢气系统，为本港推动氢能发展提供来源。煤气公司工商市务及营业总经理郑晓光昨日表示，该项目正处于试验初期，将集中应用在专营巴士及重型车上，相信在此领域比充电更具有优势。他又相信，待政府于2025年制定运输策略蓝图后，氢能发展的商业效益将有数得计。
煤气公司指出，现行生产的煤气成分中，本身已有约50%为氢气，只需采用其「变压吸附技术」，便可接驳煤气管提取纯度达99.99%的氢气，从而对外供应能源。可直接为氢能车充气；又或透过燃料电池，化作充电桩，为电动车充电。
已与巴士公司洽合作

郑晓光直言，该变压吸附技术早已成熟，并说：「唔系咩太空科技，全世界用咗几十年，只系将唔同气体分开」，可解决寻找上游源头的困难，并大大减省运输能源成本。他续称，目前已制作出一个小型示范系统，日后将试验在市区设立加氢站。

煤气现时的供氢系统将集中应用在专营巴士及重型汽车上，郑晓光透露，已跟1家巴士公司商谈合作，设立加氢站，将适时公布。他指出，1辆巴士加气与入油时间相若，仅需10至15分钟，比充电快得多，而煤气在本港已设有3700公里的管网，相信在供氢上具有优势。

在经济效益方面，郑晓光说：「目前全球发展氢能都系蚀本」，因为这些项目均是由政府补贴来推动，加上目前当局未定立具体路图，难以判断发展供氢市场的空间，相信要待2025年相关蓝图出台后「才有数得计」。至于会否影响日后市民的煤气费，他亦重申，要视乎政府的政策而定，但强调不会影响家庭用户使用煤气。
强调不影响家庭用户

对于未来发展计画，郑晓光称，目前先眼于车用先导计画，累积一定经验后，预计可广泛推广应用，包括改善产品成本、应用碳捕捉与封存技术等；而由于现行煤气中的氢气属「灰氢」，仍会产生一些碳排放，长远目标或考虑透过其管网，用作输送零碳排放的「绿氢」。

煤气公司位于大埔煤气厂设置的供氢设施，今年3月获环境局领导的氢能源跨部门工作小组，原则上同意进行试验，并于本月初获批使用。

为达到2050年碳中和，政府早前表示，运输方面计画今年下半年，公布策略性研究初步建议，并于2025年公布以2050年为规划愿景的策略蓝图。