5巴申加价 机场綫最辣50%

（星岛日报报道）5家专营巴士公司早前申请加价，政府昨日公布相关申请的加幅。新巴城巴路綫划一加价2元；九巴及龙运平均每程分别加价约0.7元及0.9元；屿巴加幅为9.8%。另外，城巴服务机场的A綫调整幅度为50%，其馀本地路綫的加幅为23%。政府向立法会提交文件指出，受疫情影响及与其他交通工具的竞争，导致大部分巴士公司过去数年均录得亏损。政府表示会审慎考虑加价申请，若加幅过高或会拒绝申请。
九巴于去年6月22日提交申请，申请加幅为9.5%。九巴的独营路上次于2021年4月4日加价，在计及隧道费基金的纾缓作用后，整体实际加价平均加幅为5.8%。龙运申请加幅为8.5%，对上一次加价是2011年5月15日，平均加幅为3.2%。另外，屿巴申请的加幅为9.8%，对上一次加价是于2021年4月4日，平均加幅同为9.8%。
九巴加幅为9.5% 屿巴9.8%

根据运输及物流局向立法会提交的文件显示，新巴及城巴于去年9月16日提交加价申请，拟所有路綫划一加价2元。城巴又拟调高包括通宵服务路綫、即「B」、「E」、「R」、「S」及「N」綫票价23%，以及机场服务路綫、即「A」及「NA」綫票价50%。上述路自1997年中营运以来，从未调整票价。新巴与城巴对上一次加价是2021年，加幅为12%，分为两阶段，当年4月4日实施首阶段加8.5%，去年1月2日实施次阶段加3.2%。

文件提及，受疫情影响及与其他交通工具的竞争，加上工资及燃料成本上升，导致大部分专营权在过去几年均录得亏损。除九巴分别于2020及2021年分别录得逾2亿及1.06亿盈馀外，其馀各公司均录得亏损，新巴及城巴两个专营权于过去两个财政年度的总亏损逾4亿元。

政府指，政府向行政会议提交建议前，会考虑立法会交通事务委员会及交通谘询委员会委员的意见，审慎检视加价申请，若认为加幅过高，会建议调低甚或拒绝申请。

九巴回应指，目前「专营巴士豁免隧道费基金」户口累计约4.5亿元，若加价能从基金中扣除作纾缓，九巴平均每程实际加幅将低于0.7元，期望政府尽快批准加价，让两巴保持财政稳健。九巴又解释，过去两个财政年度录得盈馀主要是因为获得政府的一次性补贴和2021年获批加价，若撇除该两项因素便会录得严重亏损。九巴于去年上半年公布的业绩，已录得1.4亿元亏损。

新巴城巴回应指，过去15年来仅加价3次，惟各项营运成本不断上涨，票价水平未能追上通胀；又指加价后长者仍能继续享用2元乘车优惠；其他乘客在使用公共交通费用补贴下，每程巴士的平均额外开支约为1.3元，低于2元的加幅。该公司正研究提供「常客奖励计画」，为顾客提供优惠及奖励等。