港铁冻结票价 3.8%优惠至元旦

(星岛日报报道)政府统计处昨日公布，去年十二月运输业名义工资指数，录得百分之零点二的按年跌幅。港铁其后宣布，将按机制冻结票价，为现有票价调整机制下连续第三次票价不作上调，而港铁自去年中推出的百分之三点八特别车费回赠优惠，则会延长至明年一月一日。
推出逾六亿元优惠

港铁表示，今次是现有机制下连续第三次无加价，港铁会推出总额超过六亿元的优惠，包括延续去年年中推出的百分之三点八特别车费回赠优惠至明年一月一日，「全月通加强版」、「港铁都会票」及「屯门 - 南昌全日通」的现行售价将维持不变，六五折「早晨折扣优惠」计画延续一年至明年五月底，并继续提供「绿色专小巴转乘优惠」。连计涉及不同群组的恒常优惠，优惠总承担额为二十八亿元。

按可加可减机制方程式计算，去年十二月份综合消费物价指数按年升百分之二点四，运输业名义工资指数下跌百分之零点二，两者平均数扣减生产力因素及额外扣减之后，得出的调整幅度为百分之零点五。由于介乎负百分之一点五至正百分之一点五之间，未能启动机制。今年冻结票价未作调整的计算幅度就拨入下一年计算。港铁之前就已经累计有百分之二点八五的加幅未追加。

对于明年一月一日后，是否代表实际车资加价，消息人士指港铁会一直审慎考虑整体经济环境、乘客意见、公司财政状况等多方面因素，在平衡社会责任及企业财政稳定下，密切留意市场情况，不时检视各项优惠安排。

至于累计的百分之二点八五加幅，消息人士指下年会否追加仍属未知数，须视乎每年方程式的相关数据运算所得的整体结果而定，如果明年机制得出的结果是减价，当然不可以追加；若果结果是冻结票价，就要再延后；即使结果是加价，加幅也只会相对温和，因为票价调整机制下订明要顾及市民的负担能力，任何按票价调整方式得出的上调幅度，不得高于相应期间的家庭每月收入中位数变动的幅度，确保切合市民负担能力。

前九铁主席、实政圆桌议员田北辰建议设立新的票价调整机制，适用于所有公共交通工具，票价加幅与通胀的一半挂鈎，又建议政府利用港铁股息，补贴公共交通机构，变相由政府承担加幅，减轻市民交通负担。民建联议员议陈恒镔就建议，票价调整幅度与港铁盈利挂鈎，又促请政府利用港铁股息，将公共交通补贴计画的补贴门槛长期降至二百元，减轻市民压力。本报记者