LG拓欧美电池市场 挑战宁德一哥地位

（星岛日报报道）美国电动车大厂特斯拉（Tesla）的南韩电动车电池供应商LG Energy Solution（LGES），上周四（27日）以破纪录的首次公开招股（IPO）规模在南韩上市后，成为市值仅次于三星电子的南韩企业，并强调自己具非中资公司优势，锐意开拓欧美市场，挑战宁德时代的「一哥」地位。
据LG Energy Solution上市的主要帐簿管理人之一KB Securities表示，LGES上周的IPO破散户认购纪录，截至上周三的两日认购期内，吸引约4400万户投入114万亿韩圜（约9880亿港元），超额认购近70倍，成为当地历来最热火朝天的IPO。该公司以上限定价的12.8万亿韩圜（约1108亿港元）集资额，亦为南韩历来最大和亚洲第三大IPO规模。

LGES挂牌首日较招股价30万韩圜高开近99%见59.7万韩圜，一度回落25%，收市升68.3%，市值约118.2万亿韩圜，到上周五尽管再回吐近11%，但仍以105.3万亿韩圜（约9090亿港元）的市值，压倒原来的「老二」市值87.7万亿韩圜的SK海力士（SK Hynix），成为仅次于三星电子的南韩第二大市值上市公司。

目前为全球第二大电动车电池商的LGES在招股书中，向投资者标榜其在欧洲的领先优势和获得积极的美国资金投资，锐意通过扩充两大市场，挑战主要业务在中国的最大对手宁德时代（CATL）。

LGES行政总裁权暎寿（Kwon Young-soo）近期在记者会上说，公司优势在于拥有欧美的跨国买家和当地生产。据业界分析显示，该公司目前约占全球电动车电池23%市场额，客户包括特斯拉、通用汽车（GM）和福士等大型车厂。宁德时代约占35%的全球市场额，第三和第四的是日本Panasonic和中国比亚迪，分别占13%和7%市场额。

LGES计画利用来自IPO的资金，提高在全球市场的产能，并希望于美国、欧洲和中国市场组成更多的策略合作夥伴，挑战跨国对手。LGES于2020年12月从LG化学（LG Chem）分拆出来，聘用超过3万名员工，业务涵盖开发电动车、移动工具、无人机和船只使用的锂离子电池、资讯科技程式以及能源储存系统；上市后其母公司LG化学持有81.8%的LGES股份。

该公司与南韩同业SK Innovation和三星SDI（Samsung SDI）合共拨出逾150亿美元，投资拓展在美国的生产，这三家公司目前约占美国电动车电池产能一成。据南韩业界组织韩国电池业协会表示，这三家公司夥拍美国车厂，可望到2025年将现时在美国的产能占比提高至70%。

目前美国13家大型电动车电池厂的兴建计画中，包括南韩公司在内的多达11家会在数年内动工，当中有LGES与通用汽车合资的俄亥俄州、田纳西州及密歇根州厂房、SK Innovation与福特合作于2025年前兴建的3家工厂，以及荷兰车厂Stellantis NV与LGES及三星SDI合夥兴建的厂房。

业界专家认为，美国能否达到电动车的产能目标，很大程度视乎这些南韩电池商能否供应所需的电池。尽管在产量上难以与最大的中国对手竞争，不过中国与欧美之间不断产生贸易问题，让南韩电池商乘机在西方扩充生产业务抢占市场。

除了扩大欧美市场份额，LGES认为，其较宁德时代优胜之处在于拥有更大量定单和已提出的专利申请，是这个中国对手的10倍。LGES在2020年营业额约100亿美元，累计未出货的定单总额约2170亿美元，客户包括特斯拉和现代汽车。

LGES一路走来也非顺风顺水，该公司原打算于去年IPO，却由于通用汽车旗下使用该公司电池的电动车Chevrolet Bolt不时发生起火事故，令LGES不得不同意向GM支付与回收约14.2万部车所涉及20亿美元的接近全部费用。

LGES行政总裁权暎寿指出，这10年来电动车市场发展神速，并乐观认为现时全球供应链断裂，反而有利像LGES这样的南韩企业。南韩与美国这两个无论在政治或商贸上的长期盟友，已承诺合作化解例如是半导体、电动车电池和生物医药方面的供应链问题；面对美国许多产业在新冠疫情影响下陷入零件荒等困境，美国总统拜登政府已颁布优先重塑关键配件产业的政策。权暎寿更豪言，肯定能让LGES追上宁德时代，收窄两者之间的市值差距。