长实售飞机租赁业务 套332亿转投重点项目

（星岛日报报道）长实（1113）加入飞机租赁业务短短7年后退出，昨日宣布出售两家飞机租赁公司，涉及旗下125架飞机，令李氏家族套现42.8亿美元（约331.8亿港元），长实亦从中录得13.2亿元利润。据了解，长实与过去投入的成本计，可获得接近双位数回报。长实指，疫情导致飞机租赁业的风险回报不稳定，今次是退出其加强战略重点的时机，助其参与其他投资项目。 

长实公布，向航空投资公司Maverick Aviation出售两家飞机租赁公司，包括出售Accipiter Finance全数股权，作价24.41亿美元；以及长实持有90%及李家诚基金会持有10%的Manchester Aviation Finance全数股权，作价18.4亿美元，两者合共42.81亿美元，折算约331.8亿港元，所得资金用作一般营运用途。这两家公司分别管有74架与51架飞机，完成后长实退出飞机租赁业务。受消息刺息，昨日长实股价上升3.4%收报47.75元。

有关交易经考虑飞机的总议定价格及其帐面净值，预计令长实录得1.7亿美元利润，折算约13.18亿港元，但因为飞机资产所产生的利润有变，而且仍未确定交易完日，长实指，该利润仅属高水平估算。市场消息指出，如与长实过去投放的总资本计，今次出售录得接近双位数回报。

长实表示，疫情导致飞机租赁行业转变，风险与回报动态变得不稳定且难以预测，行业内亦因减轻波动而出现更多整合及并购活动，而长实的飞机租赁业务经内部整合后，认为是次交易乃疫情中退出飞机租赁行业并加强战略重点的时机。长实续指，出售事项可释放相关价值并变现，从而为股东创造价值，而该集团亦有机会重新调配资本，以参与其他投资项目。

值得留意的是，长实在Manchester Aviation Finance本身只持有50%股权，10%由李嘉诚基金会持有，另外40%由三菱拥有。有传长实在上月初已向三菱收购馀下40%股权，令今次交易前长实的持股已增至90%，公司亦全数由李氏家族掌管，今次则事隔不足两个月，长实与李嘉诚基金会便一次过将该公司易手。

重组前的长实（今长和）在2014年进军飞机租赁业，一口气斥资20.24亿美元（约158亿港元）收购最多60架飞机，经历长实与和黄世纪重组后，该业务原本留在重组后长和（001），但其后于2016年转予长实至今，亦曾于2019年整合飞机租赁品牌。长实指，多年来主要把低机龄的窄体飞机出租予信用状况良好的航空公司客户，飞机租赁部门持续带来稳定的回报。