东南亚商人期待节约成本

2021-12-03 00:00

中老铁路琅勃拉邦车站,是老挝第二大火车站。
中老铁路琅勃拉邦车站,是老挝第二大火车站。

(星岛日报报道)中老铁路是中国「一带一路」倡议与老挝「变陆锁国为陆联国」战略对接的重要项目。泰国商人韩思行接受新华社采访时对此充满期待:「铁路运输速度更快,也能节约成本。」不过法新社则质疑,老挝民众收入低,或负担不起这条现代化铁路。

在中南半岛的六个国家中,老挝被中国、缅甸、泰国、越南、柬埔寨包裹在中间,既多山又缺路,交通可以用「极度不发达」来形容。对老挝而言,中老铁路是打开目前困局的出路,铁路不但能够联通内外,还能够带来猛增的贸易量、投资以及就业。在老挝国家「八五」规划中,中老铁路被列为国家一号重点项目。

对中国而言,中老铁路通车,铁路再南延到泰国(「中泰铁路」已于二〇一七年十二月开工)、新加坡,东南亚铁路网、泛亚铁路网才能实现,中国陆路直通印度洋才能实现。

「疫情期间,货品从泰国到中国需要一个多月,运费高昂。」听闻中老铁路即将通车,在昆明经营东南亚特产的泰国商人韩思行充满期待。「中老铁路的开通,将推动中老经济走廊建设,推动中老命运共同体建设。」云南省社科院东南亚研究所所长马勇说。这也将推动东南亚和湄公河地区的区域一体化,促进区域繁荣发展。

不过,法新社的报道表示,老挝基础设施薄弱,虽然从事旅游业的均期待这条铁路能吸引游客,但该国三分之二人口务农,月收入约仅一百一十美元(约八百五十港币),万象到磨丁列车票价要十三美元(约一百港币),根本不是一般民众负担得起的。「老挝人们是否真会成为受益者?」



關鍵字

最新回应

相關新聞

You are currently at: std.stheadline.com
Skip This Ads
close ad
close ad