海运价格续飙升 严打业界联合定价

（星岛日报报道）海运价格持续飙升，美国总统拜登推动监管机构打击海运行业中的反竞争联合定价行为。货运业者认为，运价由市场供需而定，大型船公司多非美国籍，美国如何举证控制、垄断市场恐有难度。

拜登上周五签署行政命令，推动监管机构打击海运和铁路行业中的反竞争联合定价行为。美国政府说，在海运贸易和美国货运铁路业务中，主要参与者的数量相对较少，相关公司因而得以收取不合理的费用。研调机构Drewry日前发布报告，估计今年渡海运运价较去年大涨五成，今年将成船公司史上最赚的一年。从远东至美东、美西以及地中海等海运路线写下新高价，其中，远东到美东每四十尺货柜（FEU）运价上涨一百零二美元，达九千三百五十六美元，远东到美西每FEU运价五千零二十四美元，上涨八十美元。

由于海运运价涨势惊人，让许多业者吃不消，也引发政府关注。拜登计画解决海运和货运铁路市场的产业整合问题，促进市场竞争，并帮助企业压低货物运输成本。但业者分析，运价上涨主因疫情导致市场供需失衡，供给方舱位一位难求、码头工人工作效率低迷、塞港问题严峻。市场需求在疫情之后回升，带动运费上涨，运费走势与市场供需息息相关，且目前仍有变种病毒扰市，恐导致供给更紧俏。全球海运市场以THE、OCEAN与2M三大联盟为首，约占全球市占率八成。

货运业者说，若观察各联盟名单或市场前十名，没有一家美国公司。美国政府要如何举证联合议价、控制海运舱位或是垄断市场都成问题。