港业界指影响大 船公司取消航线

(星岛日报报道)「影响是很大的，因为航运就像一条河流，如果有甚么变化，好似水流突然大了，就是你的货量突然之间大了，就会泛滥。这条水管本来已经饱和了，你再加点水进去，后果很麻烦。」提起盐田港的现况，香港付货人委员会执行总干事何立基昨天接受本报访问时，语气沉重地说，事件已引致许多出口商和入口商受累，没办法订舱、没办法付运。

何立基表示，盐田港未爆发疫情之前，其实整个航运界已经「满溢」，积存了太多的货物，货柜数目和码头的处理能力均不足够，情况不断恶化。他说，一个盐田码头的货运量比许多国家的进出口量还大，局部停运，后果当然严重。「盐田每年处理一千四百多万柜，一个月就等于一百二十万柜，停了两个星期后，就是有六十多万柜不知道怎样处理。」

对于有船公司转用其他港口，如蛇口、南沙等，何立基表示，确实有部分航线转了港口，但亦有很多船公司直接选择取消航线，「因为用惯盐田，不一定能去蛇口的，你平时都没有和他做生意，怎么突然之间给他呢，没得做！」事实上，其他港口都面对运力供不应求的问题。他叹气说：「水管也好、河流也好，一塞、一阻滞，后遗症会更加辣。」

新加坡《联合早报》引述华中科技大学教授陈波说，盐田港目前对进口货物实施更加严格的检疫，一旦理顺相应的监管程序，拥堵情况相信将获改善。他预期，盐田港停摆对中国外贸的影响，可能反映在六月份的宏观数据，但不会大幅影响中国出口价格。「可能造成比较大的滞后，造成一定的混乱，短期内肯定会造成负面影响，但不用太夸大。」