【独家】国泰夺港龙15内地线 传最快夏季可复飞

（星岛日报报道）新冠肺炎重创全球航空业，国泰航空去年终止营运旗下有三十五年历史的港龙航空，早前向政府交还港龙营运的四十六条航线，引来各大航空公司加入战团，抢夺营运航线。本报留意到，中国民用航空局近月已公布，向国泰航空批出十五条原本由港龙营运、来往香港及内地城市的航线经营许可，涉及南京、杭州及厦门等城市，航线数目占港龙原本营运内地二十二个航点逾六成，更不限于客货运及每周开办航班的数量。国泰网页目前尚未显示开办相关航线，但消息指，由于国泰本月会更换夏季航班表，相关航班将逐渐「复现」。　

国泰去年十一月向空运牌照局交回国泰港龙航空牌照及所经营的航权，运房局早前向本港五家航空公司发信邀请申请港龙航空的航权，并按机制分配。航权是航空公司重要「经济命脉」，国泰在停运国泰港龙当日，已曾表明港龙原本的航线，会由国泰及香港快运共同「接班」；据报港航亦有意加入战团争夺，而港府近月已经陆续批出原本港龙航线的航权。

港龙多年来主要经营来往内地及香港的航线，疫情前大约营运二十二个内地航点。根据中国民航局今年一月底公布最新的资料显示，民航局向国泰航空批出十五条来往香港及内地城市的航线经营许可权，涉及青岛、南京、杭州、厦门、广州及成都等城市，占营运前数目约六成八，意味国泰逐步取得港龙以往的航权，相关航线可用于客运及货运用途，至于每周航班数量亦不受限制，涉及航点的首班起飞航班早可于去年十二月底可起航。

根据国泰网页显示，暂时未见国泰目前开办相关航线，但有消息人士预料，国泰本月将更换夏季航班表，相关航班会逐渐「复现」。

内地当局所批出的航线如如厦门及青岛等，是疫情前一向较受热门及航班频密的航点。港龙一九年每周有十一班来往香港及内地青岛。值得留意的是，据目前资料所见，国泰暂未「重夺」国泰港龙营运所有内地航线，尚有五个原有内地航点失落，如长沙、昆明、桂林、南宁及济南。

国泰港龙所交还的航线，成为各大航空公司「必争之地」。由深圳东海航空董事长黄楚标成立的「大湾区航空」，早前称争取营运港龙航线，去年亦向运房局提交申请，计画营运一百一十四个航点。黄楚标回覆本报查询时指，当局已陆续批出航线给国泰，不是新鲜的事情，但大湾区航空仍有待香港民航处批出航空营运人许可证，现时谈及相关航线都是言之尚早，但期望尽快获批。

就着国泰会否重新向内地当局申请失落的航线，国泰回覆查询时指，国泰集团拟寻求监管机构批准，由国泰航空及旗下全资附属公司香港快运航空营运国泰港龙航空的大部分航线，会继续以国泰航空及香港快运这两个品牌营运，致力增强网络，巩固香港的国际航空枢纽地位。

香港的航权分配由特区政府统筹处理，需要经过正常程序去重新申请，最终由政府审批。

香港航空则指，正评估和研究有关航权的申请，暂时没有补充。运房局称，已根据既定机制在早前邀请本地航空公司就使用国泰港龙航空交还的航权提交申请，并正审视已收到的申请。

对于国泰重夺港龙原有的大部分航线，中大商学院高级讲师李兆波表示，感到小小意外，因为大湾区航空早前都有意申请相关航线，考虑到当局或基于政治等因素，或会将部分航线批给大湾区航空。惟根据最新的情况，李估计考虑到全球多个国家开始疫苗接种计画，料航空需求会在未来几个月急速上升，因应如此航空需求，需要有经验的航空公司开办相关航线。