屯赤隧道下周开通 写下多个第一

（星岛日报报道）屯门─—赤鱲角隧道即将于本月二十七日开通，日后往返屯门南和机场只需十分钟，较现时缩短约二十分钟。运输及房屋局局长陈帆昨日在网志中表示，屯门─赤鱲角隧道为前往机场提供多一条陆路通道，亦有助分流往来大屿山的交通，政府将于隧道开通同日，豁免新隧道和青屿干线的收费。

他称，策划和兴建这条跨海隧道时，引入多项创新技术，创造了多个「第一」，包括全港长度第一、深度第一的行车隧道。

陈帆指，屯门至赤鱲角北面连接路的隧道部分，屯门—─赤鱲角隧道，全长约五公里、深入水平面以下约六十米，是现时香港长度和深度第一的行车隧道。屯赤隧道的走线横跨交通繁忙的龙鼓水道，该处海牀设有重要供电设施，工程团队在海牀底下以钻挖方式建造，减少施工时对周遭环境的影响，屯赤隧道亦成为了全港第一条以这种方法兴建的行车隧道。

工程采用了目前全球最大的隧道钻挖机「秦良玉」，直径达十七点六米，相当于六层楼宇的高度。以此命名是寄寓它能够像明代女将军秦良玉一样征战常捷，克服不同困难，顺利完成这项艰钜的钻挖任务。陈帆形容，最锋利的刀，都会有变钝的一日，「秦良玉」虽攻无不克，但钻挖时要面对花岗岩等坚硬的岩石，钻挖机的二百多个刀具亦会不断耗损，工程人员需要经常检查及更换。

由于深水工程的大气压力是地面的六倍，团队第一次引进「饱和高压」技术，进行本港隧道工程，令工程人员患上减压病的风险大减。受过专业训练的工程人员，其工作及起居生活转移到海牀底下，四人一组，二十八天为一个工作周期，每天由加压的生活舱，经运输舱载送至钻挖舱工作，再返回生活舱。二十五天工作后，会到减压舱三日，重新适应地面的大气压力。