【来论】解决泊车难 不应做鸵鸟

立法会最近就《二〇一九年道路交通法例(泊车位)(修订)条例草案》二读恢复辩论，该条例草案纯属实务及技术性修订，不涉及甚么争议，议员却十分踊跃发言，反映大家对本港泊车难的问题，非常关注。尽管条例草案已获得通过，但如何设法增加泊车位供应，是政府当局需要解决的民生课题。

行政长官林郑月娥在二〇一七年《施政报告》中宣布，当局将安装新一代路旁停车收费表，作为推动「智慧出行」的一项措施。目前，本港正在使用的停车收费表是只能接受以八达通卡付费，这些收费表由二〇〇三年开始使用，因为可用年期即将届满而有需要尽快更换。新一代路旁停车收费表将可以接受多种缴付泊车费的方式，包括以流动应用程式遥距缴费，亦会配备感应器，以侦测设有收费表的泊车位是否被占用，以及提供实时资讯，协助驾驶者寻找空置泊车位。据政府建议，新的停车收费表将会在两年内分阶段安装，并大约在二〇二二年中完工。基于上述背景，当局将该条例草案提交立法会审议，以便为营运配备额外功能的新一代停车收费表提供法律依据。

该条例草案旨在修订《道路交通条例》及其他指明交通法例，就使用电子方式缴付使用泊车位的费用，以及就安装感应器以侦测泊车位的占用情况，并就相关事宜，订定条文。条例草案赋权运输署署长藉宪报公告认可使用任何卡片、设备或电子系统缴付泊车费，该等认可缴费媒介包括储值支付工具、非接触式信用卡，以及透过电子钱包和「转数快」付款的流动支付方式。同时，当局考虑到电子缴费方式发展迅速，为了日后可灵活采用新兴的缴费方式，适宜透过宪报一般公告公布认可缴费媒介，而非藉附属法例订明该等缴费媒介。另外，由于泊车储值卡自二〇〇四年起已经停用，条例草案亦就该等泊车储值卡内含馀额的退款申请，施加时限规定。

事实上，本港泊车位供不应求的情况，已持续多年，而且日趋严重，即使立法会已通过该条例草案，充其量也只会增加泊车人士的便利，无助于增加泊车位，可谓治标不治本。政府对泊车问题，多年来采取「鸵鸟政策」，似乎沉醉在梦中，觉得「无泊车位就无泊车问题」。本人曾多番向当局表达对这个问题的关注，行政长官在二〇一八年《施政报告》中，特别指出泊车位短缺问题，指出近年车辆增长率平均每年为百分之三，泊车位的平均每年增长率只为百分之零点九，提出「一地多用」的原则，亦承诺增加泊车位。我向行政长官提交对二〇二〇年《施政报告》的建议，其中一项内容，就是促请特区政府推动公私营协作，以增加泊车位供应。我指出当局应加强各政府部门之间的协调，优先在合适的政府机构、社区设施、发展项目中加设公众泊车位。同时，在规划新发展区时应预留位置发展地下智能停车场。我强调，只有多管齐下，并且配合妥善的规划，才有可能提供更多泊车位给公众使用，解决泊车位严重不足的问题。

卢伟国博士

立法会议员（工程界）

香港经济民生联盟主席