沙中线总工程费 高逾907亿元

（星岛日报报道）已动工约八年的港铁沙田至中环线工程项目至今仍未完工，最新工程造价昨日终于揭晓。港铁昨公布，沙中线项目主要工程的最新造价估算约八百三十亿元，较原先估算约七百零八亿元上调约一百二十二亿元，亦较港铁二○一七年估计上调约一百六十五亿元为少。运房局昨指，在剔除港铁追加拨款中逾十三亿元的额外项目管理费，以及整合其他费用后，港铁最新追加拨款约一百亿元，令整个沙中线工程费用高达逾九百零七亿元。立法会铁路事宜小组将于下周二开会商讨拨款。

二○一二年七月动工的沙中线工程，原定一八年及二○年分阶段开通大围至红磡段及红磡至金钟段，惟工程受到多项原因影响令通车目标延迟，工程造价进一步上升。港铁昨表示，已通知政府沙中线项目主要工程的最新造价估算为八百二十九亿九千九百三十万元，当中不包括去年度加固红磡站的二十亿元费用。值得留意的是，最新八百二十九亿元的估算较原先估算的七百零八亿二千七百万元，上调一百二十一亿七千二百三十万元，但较港铁于二○一七年十二月公布估计上调的一百六十五亿一百万元为少。

港铁昨解释，一直严格控制成本，以及鉴于沙中线项目自一七年十二月起持续取得进展，许多早前估算时预计的风险因素已大大降低，部分工程合约亦已完成，令港铁公司在工程造价的评估上有更确切的掌握，造价估算因而下调。

运输及房屋局发言人昨表示，政府审核港铁就沙中线主要工程的最新修订委托费用预算后，认为应下调预算，已于昨日通知港铁，政府同意的修订预算为八百一十六亿二千八百三十万元，较原委托费用预算增加约一百零八亿一百三十万元。相比港铁要求上调约一百二十二亿元减少十三亿七千一百万元，意味港府与港铁就沙中线的追加拨款存在差异。

政府解释，港铁追加约一百二十二亿元拨款中，逾十三亿元的项目管理费的理据并不充分，因为委托协议中的主要工程范围、委托工作及委托计画方面并无重大修改，因此不同意港铁提出的额外项目管理费。经过多次商讨，港铁依然坚持政府应向其支付额外项目管理费，政府对此表示失望。

政府将修订沙中线主要工程项目的委托费用预算调整为八百一十六亿二千八百三十万元，即较原委托费用预算增加约一百零八亿一百三十万元。政府指，计及原来预留的项目备用金额、由其他工程项目支付的费用、以及监核顾问费用和其他政府开支后，政府最终需要提高沙中线主要工程的核准工程预算合共约一百亿六千三百八十万元，以继续推展沙中线馀下的工程。

实政圆桌立法会议员田北辰指，沙中线追加拨款可以下调，料与港铁管理层近期已更换相关，指当年引致监工不力的人已离开港铁，至于新管理层已尽力压缩超支的费用。他指，若港铁未更换管理层，料工程造价超支情况会更严重。

民建联立法会议员陈恒镔指，市民对整条沙中线通车存有期望，不希望政府未能追加拨款而致停工。他又指，今次工程追加拨款过百亿元，金额依然庞大，立法会必须仔细审议。