中方压低造价 大马东铁复工

（星岛日报报道）中方减低三分一造价后，搁置长达一年的中国和马来西亚最大经贸合作项目马来西亚「东部沿海铁路（ECRL）计画」（简称「东铁」），前日正式宣布复工，预计二○二六年竣工。东铁总长六百四十公里，是中国「一带一路」倡议下推动的大型基建之一，一年前大马新任首相马哈迪上台后因「造价过高」暂停，中马政府四月达成协议，中方同意将造价压低至约八百三十五亿港元。

东铁项目将连结邻近泰国边境的大马东北部和西部繁忙的马六甲海峡的主要港口，最终或能形成从中国南部贯穿东南亚网络的一部分。该项目原由大马财政部下属的马铁公司拥有，并由中国交建承建，于二○一七年在大马前首相纳吉布任内启动。去年五月，新任首相马哈迪上台后，宣布重新审议东铁等多项大型计画，并称因「造价过高」而在去年七月暂停东铁工程，当时工程已经完成一成四。

大马政府随后和中国展开谈判，双方在今年四月达成共识并重启东铁。中方同意将原本的六百五十五亿令吉（约一千二百四十三亿港元）造价压低至四百四十亿令吉（约八百三十五亿港元），并将四成工程交由大马承包商负责。

大马交通部长陆兆福前日在复工仪式上表示，重启后的东铁项目由马来西亚铁路衔接公司（MRL）与中国交建（CCCC）成立的合资公司承建，两家公司各持股一半，共同承担一半费用，中国进出口银行依然将提供多达八成五的贷款。

他称，重啓后的项目将减少站点，但跨越多个州属，因此势必带动东海岸经济走廊的成长。大马政府将这一项目定位于国家级基础设施，项目有望提升当地公共交通能力。

中国驻马来西亚大使白天称，东铁是中马最大经贸合作项目，复工将促进中马经贸合作继续深入。

外交部发言人华春莹昨在记者会表示，中方欢迎有关项目重启，这一事例再次说明，「一带一路」合作也好，其他合作也好，遇到一些问题和挑战并不可怕，只要双方有建设性态度和发展眼光，本著互谅互让精神友好协商，总能克服困难、推进合作。